NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       作為「後鋰電池」而備受期待的全固態電池的實用化競爭已拉開帷幕。在專利方面領先的豐田討論2021年內公開試製車。德國福斯與美國新興企業展開合作，將於2024年前後開始生産可大幅延長純電動汽車（EV）續航距離的電池。面對在現有電池生産規模上擁有很高份額的中韓企業，日德企業能否發揮技術方面的領先優勢面臨考驗。

大眾計劃與美國新興企業合作生産數十萬輛純電動汽車的電池（照片為大眾總裁迪斯）

       「全固態電池是鋰離子電池開發的最終章」，大眾的電池開發負責人佛蘭克·布洛梅如此斷言。大眾正在與出資對象美國矽谷初創企業Quantum Scape合作開發全固態電池。

       大眾與新興企業合作加快開發

       全固態電池使用固體材料作為傳輸電的鋰離子來回移動的電解質。與使用電解液的鋰電池相比，不易發生短路，起火等風險小。其特點是電極和電解質交替排列，易於疊層化。因此，單位重量的能量密度比現有鋰電池高，在電池尺寸相同的情況下，可以延長純電動汽車的續航距離。

       Quantum Scape的全固態電池使用金屬鋰作為負極，續航距離能比鋰電池延長1.8倍，達到730公里。充電15分鐘即可達到總電量的80％。據悉電池不易劣化，行駛38萬公里之後，容量仍能保持最初的80％。

       作為過渡至純電動汽車的王牌，大眾正在汲取新興企業的相關技術，加緊推進全固態電池的實用化。計劃2024～2025年開始量産。5月14日，Quantum Scape宣佈，將在2021年內確定與大眾合資設置試生産線的地點。德國北部是有力候選地。

       最初的年産能為1吉（10億）瓦時，之後計劃增加20吉瓦時的産能。規模相當於目前歐洲電池總産能的一半多，可滿足數十萬輛純電動汽車的使用需求。