NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      ESPEC董事濱野壽之表示，「這是能測試聯合國規定的全部9個項目的日本唯一的設施」。在向日本車供應電池之際，必須在ESPEC的設施接受測試。世界最大車載電池廠商中國寧德時代新能源科技（CATL）也會派遣技術人員。ESPEC將利用通過汽車零部件的測試設備積累的溫度控制技術，均等地保持設備內的溫度和濕度，提高測試的精度。

      在純電動汽車電池領域，以中韓兩國的電池企業為中心，大規模投資相繼啟動。美國麥肯錫（McKinsey & Company）統計顯示，全球向電池工廠建設投入的金額到2030年預計超過3000億歐元。此前被視為「小眾領域」的電池相關設備正在成為巨大市場之一。

汽車廠商和電池廠商都在使用ESPEC的測試設備

      此外，設備的增産也日趨積極。片岡製作所2022年將在京都市內的工廠把電池測試設備的産能提高至約2倍。該公司是測試設備的世界最大廠商，市佔率達到約2成。日本製鋼所也計劃在2025年之前，將隔離層的製造設備的産能比目前增加7成。

   對中韓企業有危機感

      如此推動日本企業採取行動的是對中韓企業崛起的危機感。Hirano Tecseed社長岡田薰表示中韓企業「連設計缺陷都複製」，指出正在提升技術實力。CKD的田代伸幸部長表示，「電池設備已演變為價格競爭」。作為主要客戶的日本電池企業在全球市場正在喪失份額，這也成為逆風。

CKD的「捲取機」將電極的位置偏移控制在最小限度

      一家設備企業的高管透露，「歐洲企業的行動也令人擔心」。德國博世和大眾宣佈成立涉足電池生産系統的合資企業。歐洲各國正在積極培育當地的電池産業，當地企業也給予積極回應。

      在這種情況下，也有企業轉向能發揮自身技術實力的最尖端電池尋找活路。日本粉體設備企業powrex（派沃斯）正在積極發展塗佈塗在電極上的材料表面的設備。