NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       豐田和松下成立的電池企業Prime Planet Energy & Solutions（PPES）正為與車載電池産量迅速擴大的中國企業和南韓企業展開競爭而做準備。在純電動汽車（EV）迎來全面普及期的情況下，PPES將加緊在中國增強産能和降低成本。日本經濟新聞（中文版：日經中文網）就PPES的目標和戰略採訪了該公司社長好田博昭。

       記者：純電動汽車迎來普及期。

       好田博昭：我們在中國的江蘇無錫建設了電池試生産線。採用了競爭對手、世界最大的車載電池企業寧德時代新能源科技（CATL）使用的製造設備。將透徹地研究寧德時代是如何快速生産低價電池的。

       2月我們開始在大連的工廠建設第3棟廠房。（大連所在的）遼寧省的政府人員調查了（寧德時代總部所在地）福建省等的電池扶持政策，在減稅等方面，向我們提供了與中國大型企業同樣的優惠政策。

PPES社長好田博昭

       記者：貴公司如何與寧德時代以及生産電池的中國大型純電動汽車企業比亞迪競爭？

       好田博昭：在從礦産資源開發到電池回收再利用的所有階段，通過縮短工序、引進新技術來降低電池成本。資源和材料在電池成本中的佔比為6成，開發和製造佔據其餘的4成。如果不在資源開發和材料採購方面努力降低成本的話，就無法降低最終的電池價格。

       2021年，三菱商事、住友金屬礦山、日産汽車等80多家日本企業成立了致力於電池材料穩定採購的電池供應鏈協議會（BASC）。還與東京大學在資源開採及回收利用領域開展了引進新技術的合作。企業、政府和學校將在資源開發、電池生産、回收利用等所有領域展開合作，共同提高日本的電池競爭力。到2025年，將把電池成本比目前降低6成。

       記者：PPES的優勢是什麼？

      好田博昭：我們的優勢是安全性和電池性能品質。（公司成立前豐田、松下）已經供應電池20年以上，一次也沒有發生過起火現象。我們公司的電池在品質上可以支撐順暢加速等很高的行駛性能。電動車越普及，我們的電池性能之優越就越能被更多人了解。

       記者：電池材料方面，美國特斯拉和德國福斯汽車正在開發不使用鈷的磷酸鐵鋰（LFP）。