NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       目前在印度的汽車市場，汽油車佔大部分，但政府為了削減原油進口和改善大氣污染，鼓勵電動化。據悉純電動汽車銷量2021年度僅為2萬輛，但印度政府提出了到2030年使純電動汽車銷售比率提高至約3成的目標。

       截至新冠疫情發生前的2018年度，印度乘用車和商用車的合計銷量約為440萬輛。如果純電動汽車比率按目標提高，純電動汽車的年銷量將達到130萬輛以上。此外，人們的環保意識增強也成為東風，車載電池市場的增長受到期待。

       用於鋰離子電池等的原材料的産地分佈不均。各家企業沒有透露車載電池的採購來源，但據印度政府的諮詢機構統計，中國等佔鋰離子電池生産的大部分。信實工業尋求不斷通過收購，提高新一代電池技術的自主開發能力，形成不依賴中國的局面。

       不過，目前電動車的起火問題受到關注。印度當地媒體報導稱，Ola Electric Mobility等的電動兩輪車3月數次發生起火事故。在社交媒體上流傳著車身熊熊燃燒的視頻，消費者感到擔憂。

       印度政府要求各家企業展開調查，Ola Electric Mobility的阿加瓦爾忙於向政府作出解釋。很多觀點認為起火原因在於電池。能否在品質層面重新爭取消費者的信賴，或將成為印度國産電池和純電動汽車的飛躍所必需的因素。

       日本經濟新聞（中文版：日經中文網）花田亮輔 孟買