NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       小松自2022年春季起，開始在印度尼西亞推出混合動力型工程機械。以電力驅動的馬達也成為動力源，燃效能比傳統産品提高2～3成。中國企業發動低價格攻勢，市佔率逐漸匹敵以印尼為根據地的小松。在燃料費迅速上升的背景下，新興市場國家的環保意識也在增強。小松要借助燃效性能高的工程機械甩開中國企業的追擊，挖掘脫碳化的需求。

       小松已經開始在東南亞最大的工程機械市場印尼銷售混動液壓挖掘機。配備自主開發的混動系統，使迴轉裝置實現電動化。在讓包括機械臂和駕駛室在內的車身左右迴轉時，利用減速時産生的能量製造電力，存儲於蓄電裝置。在車身迴轉時使用存儲的電力，提高能源效率。小松將向來自純電動汽車（EV）電池的需求增加的鎳礦山開發商等推銷。

       小松在暢銷的車身重量30噸級挖掘機當中推出了混動型。價格為每台數千萬日元左右，比通常的採用柴油引擎的液壓挖掘機高2～3成左右。

       鎳礦山使用的挖掘機用於挖掘礦石並裝入翻斗車的作業，左右迴轉的動作較多，採用混動能在較大程度上改善燃效。小松社長小川啟之表示，「如果考慮到目前燃料費上漲的因素，挖掘機價格上漲的部分可在數年內抵消」。

       為了增強面向鎳礦山的服務，小松還將完善維護基地。該公司2021年通過銷售代理商PT United Tractors在主要礦山所在的蘇拉威西島新建了2處服務基地，計劃2022年再增加1處。

       印尼是世界最大的鎳生産國，美國地質勘探局（USGS）的統計顯示，印尼鎳礦石産量2021年達到100萬噸，增至2017年的約3倍。面向純電動汽車電池的主要零部件正極材料的鎳需求正在增加。增産的行動相繼啟動，工程機械的需求也在增加。預計2022年度東南亞的工程機械需求比上年度增加2成，達到約4萬輛，其中印尼佔到一半。

小松的混動挖掘機在印尼的鎳礦山作業

       印尼曾是小松的根據地，但三一重工等中國企業正在以低價格發動攻勢。中企一直在中國資本流入的鎳礦山領域擴大銷售。從市佔率來看，小松佔逾20％，而三一的水準已擴大至同等程度。包括印尼在內的東南亞曾是小松的地盤，如今這種地位已不再安穩。

       小松也並沒有坐以待斃。作為對抗措施，自2021年夏季起，在需求最大的20噸級開始銷售價格降低1成、面向城市土木工程的液壓挖掘機。在30噸級推出有望進一步改善燃效的混動款，借助卓越的燃效形成差異化。

       自2021年下半年起，小松也在中國啟動了混動挖掘機的銷售。計劃將來相繼進駐印尼以外的其他東南亞國家等。在屬於已開發國家的日美歐，中國企業存在感不強，但在泰國等地，小松與中國企業的競爭日趨激烈。該公司希望將混動打造為對抗中企的王牌。