NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      在印度尼西亞，中日兩國的建築機械大型企業的競爭正日趨激烈。在中國市場增長放緩的背景下，中國三一重工為尋找新的盈利來源，正加快拓展海外市場。一方面，將東南亞視為自己“城池”的小松則通過推出中等價格産品和擴大維護基地加以對抗。究竟誰能拿下繼中國之後的增長市場，這還將影響亞洲的工程機械市場的勢力版圖。

      “請小心地卸下液壓挖掘機”，在印度尼西亞中部的蘇拉威西島（Sulawesi）的港口，中國遠洋海運集團的大型貨船正卸下黃色車體上帶有三一重工標誌的“SANY”的挖掘機，卸貨工作在持續進行。

      該島聚集了成為純電動汽車（EV）電池材料的鎳的冶煉廠，其中約7成被認為有中國資本投資。據中國媒體報道，僅5月上半月就有600多臺三一造液壓挖掘機運抵蘇拉威西島，並被運進冶煉廠等。在整個印度尼西亞，三一的液壓挖掘機的運作臺數超過5000台。

      三一重工正在擴大東南亞等海外的銷售。3月液壓挖掘機海外銷售額首次突破10億元，支撐了2021年1～3月同比9成的營收增長。

      配合“一帶一路”戰略

      三一重工的武器是據稱比日本企業低約2成的價格競爭力以及配合“一帶一路”倡議的銷售能力。圍繞連接印尼首都雅加達和附近的萬隆的高速鐵路建設，中國在與日本的訂單競爭中勝出。這一高速鐵路建設項目也使用了500多臺三一的工程機械。