NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       小松此前沒有在東南亞正式推廣混動工程機械。但是，新興市場國家的環保意識也在增強，印尼政府提出目標稱，到2060年實現溫室氣體凈零排放的「碳中和」。該公司認為，加上燃料費上漲的部分，包括使用在內的成本方面，混動款與傳統機械的差距已經縮小，將迎來商機。首先力爭2022財年（截至2023年3月）銷售100臺。

       小松于2008年在世界上率先向市場推出混動工程機械，以日本和歐洲為中心累計銷售了5000臺以上。在歐洲，30噸級的液壓挖掘機銷量的4成為混動。

       小松力爭到2030年使包括客戶使用産品時在內的二氧化碳排放量比2010年減少一半，到2050年實現凈零排放。小川社長強調：「要想在屬於碳中和過渡期的2030年使二氧化碳減半，混動機械將發揮重要作用」。

       純電動建機存在課題

       鑒於全球脫碳化的趨勢，小松等工程機械企業相繼以小型挖掘機為中心，開始推出純電動型工程機械。小松開發了採用本田可拆卸式電池的340公斤級的小型電動挖掘機，2022年春季在日本國內啟動了出租業務。此外，日立建機6月在歐洲開始銷售5噸級小型電動挖掘機的新款。

       不過，電動工程機械的價格高達現有柴油引擎型的2～3倍，即使是已開發國家，也是通過出租進行嘗試的情況比較多。目前處在首先讓客戶感受到環境負擔小和靜音性等電動工程機械優勢的階段。很多聲音認為，要轉向全面拓展業務，「如果沒有電池價格大幅下降等突破，就會非常困難」（小川社長）。

       工程機械的作業現場多為山間等，充電基礎設施的建設和電池所導致的運作時間短也成為課題。如果僅靠工程機械，數量規模有限，正處在等待EV普及帶來電池價格下降的局面。

       在混動工程機械領域，美國卡特彼勒和日立建機也一直在推進商品化。日立建機自2011年在日本國內銷售混動挖掘機，但現階段尚未打算拓展海外市場。而小松繼環保意識強的歐洲之後，還力爭在新興市場國家開拓混動工程機械市場，其戰略能否取得成功？其他企業也在關注。

       日本經濟新聞（中文版：日經中文網）柘植康文