NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       東麗將在碳纖維複合材料（CFRP）領域開拓被稱為「飛行汽車」的城市空中交通（UAM）市場。東麗要向美國新興企業Joby Aviation供貨，預計2024年用於商業用途。碳纖維複合材料過去作為「汽車輕量化的王牌」而備受期待，但當前需求低於預期。因為各家車企為了實現脫碳，比起汽車輕量化，更優先發展純電動汽車（EV）。在汽車用碳纖維複合材料沒有起色的背景下，東麗將從空中交通尋找新出路。

美國Joby Aviation的飛行汽車

       在東麗負責碳纖維複合材料的複合材料業務本部長吉永稔強調，「城市空中交通在日本還不太有實感，而歐美已取得了很大進展」。他透露稱，東麗「與在城市空中交通領域領先的Joby Aviation和德國百合花公司（Lilium）簽訂了供應協議。為了從2024年起開始商用，正在全面開發」。

       向飛機供貨的實績富有吸引力

       東麗向Joby Aviation供應碳纖維複合材料是在2020年宣佈向德國新興企業Lilium供貨之後。Joby Aviation和Lilium的目標分別是2024年、2025年開始商用。東麗不僅供應材料，還輸送人才，在機體開發方面與兩家企業開展合作。

       3月，棒球隊日本火腿鬥士隊主教練新莊剛志乘坐的飛行摩托車飛過了札幌巨蛋。機體是由東麗子公司、設計製造碳纖維複合材料部件的Toray Carbon Magic負責開發的。

       碳纖維複合材料一般廣泛用於城市空中交通的主翼及機身等結構體。尤其在歐洲，企業紛紛面向2024年巴黎奧運會開發城市空中交通。東麗6月在滋賀縣大津市建立新基地，強化面向城市空中交通等新一代交通工具的材料開發。

       吉永表示，「城市空中交通廠商中有很多新創企業，與其説是作為工程師從零開始製造機體，更多人是要打造城市空中交通這種商業形態」。因此，材料方面也「想要已在飛機等領域被認證機構等確認了安全性的材料」。