NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      日本三菱材料將正式涉足從純電動汽車（EV）等的廢舊鋰離子電池中回收稀有金屬的業務。計劃從2025年度開始，到2030年度將處理能力提高到每年6000噸。簡單計算相當於4萬多輛純電動汽車的使用量。隨著純電動汽車的普及，稀有金屬的供求緊張受到擔憂。該公司還考慮到經濟安保，將建立在日本國內可以迴圈資源的體制，避免採購依賴部分資源國家和生産國家的風險。

      在用於純電動汽車方面佔主流的鋰離子電池的主要零部件的正極材料使用鈷及鋰等稀有金屬，但存在供應不穩定的問題。

      三菱材料將與金屬回收利用行業的日本Envipro Holdings合作，開展從廢舊電池中提取鋰和鈷的業務。預計投資額為幾十億日元。

      從鋰離子電池中以低價格提取鋰等的技術門檻很高。一般而言，廢舊純電動汽車的電池在溶化後、作為鋼鐵原料等金屬原料使用。三菱材料和Envipro正在開發將從電池中提取的被稱為「黑色物質（Black Mass）」的粉末浸入硫酸等溶液中，可以高效回收這種稀有金屬的技術。

      三菱材料將借助在銅冶煉等方面積累的技術經驗，提高提取稀有金屬工藝的效率。

      據稱，雖然回收量也取決於回收電池的原料構成，但估計可以從6000噸黑色物質中回收約500噸鈷。