NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       豐田汽車和日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）3月12日宣佈達成協定，將探討在月球和火星等太空探索方面開展合作。雙方將運用燃料電池車（FCV）技術，開發在月球表面移動的載人探測車。國際太空探索方面，在美國主導下許多國家合作開展項目，同時中國也在加緊追趕。作為日本來説，構建與民間企業的合作關係，如何顯示存在感成為課題。與豐田的合作有望引導民間企業也參與進來。

豐田副社長寺師茂樹（右）與JAXA理事。太空人若田光一共拿月球探測車效果圖（12日，東京都港區）

       作為首個合作項目，雙方探討開發「載人加壓月球車」。該車全長6米，寬5米多，還設有可以脫下太空服進行活動的約7.3平方米的居住空間。探測車運用燃料電池車技術，通過換上從地球運來的罐裝氫氣和氧氣，可在月球表面累計行駛1萬公里以上。這將是豐田首次正式參與太空項目。

       太空開發已進入到以月球探測和資源利用為目標的新階段。按照JAXA的構想，預定在2029~2034年期間分5次實施載人探測，打算使用探測車。還考慮引入無人駕駛技術，在不進行載人探測時，探測車可以自動前往下一個目標地點。

       月球表面不僅有隕石坑和懸崖，還要承受比地球上更嚴酷的溫度環境，探測車需要在這種條件下遠距離行駛。除車輛的耐久性外，燃料電池和自動駕駛等技術也將受到考驗，這將有助於提升豐田的技術水準。豐田副社長寺師茂樹表示期待稱，「太空開發成為檢驗強大技術實力的練兵場」。

       全球的太空項目競爭十分激烈。中國提出要培育太空産業，1月無人探測器「嫦娥四號」實現世界上首次在月背著陸。

       在領跑的美國，負責太空項目的主體正「從政府向民間」擴大。美國提出在向月球運輸物資和開發著陸器方面運用企業技術的方針。僅美國國家航空航太局（NASA）就有約合2萬億日元的太空開發預算，儘管如此仍要吸取企業技術，是因為要加快開發速度。民間企業開發效率高，有助於壓縮太空開發的時間和成本。

       另一方面，日本政府整體的太空開發預算只有約3000億日元。JAXA理事若田光一表示，「集結日本的技術實力、作為‘日本隊’而採取行動是非常重要的」。在全球有代表性的豐田表明參與合作，有望成為推動各個企業參與太空開發的契機。