NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      日本航空（JAL）將於2025年度開展使用“飛行汽車”的業務。在三重縣等地啟動在機場和旅遊景點之間運送旅客的服務。日本ANA控股也在討論2025年度涉足這樣的服務。如果空中移動走進人們的生活，將有助於緩解道路擁堵以及在人口稀少的地區解決交通問題。海外也在展開飛行汽車的實用化競爭，面臨的課題是如何制定出與新業務匹配的規則。

      飛行汽車是在空中飛行、幫助人們在中近距離內輕鬆出行的新一代交通工具。JAL使用的是名為eVTOL（電動垂直起降機）的雙座無人機型機體，續航距離為35公里。最高時速為110公里。JAL近期與三重縣簽訂了以實證實驗和業務化為目標的合作協議。

      使用的機體由JAL于2020年出資的德國初創企業Volocopter開發。可利用儲存在鋰離子電池中的電力驅動多個螺旋槳來飛行。

飛行汽車效果圖（德國Volocopter提供）

       首先將推進在20公里近距離範圍內飛行的實驗，然後再驗證地方城市之間50～150公里的中距離範圍內的服務。開展業務時，預計將以容易設置起降場地的機場為起點連接旅遊景點。費用將於今後確定。最終的構想是，把飛行汽車打造成中距離範圍內可像計程車一樣往來于所有地點的服務。

       除了作為運輸企業提供服務之外，還設想通過向其他運輸企業提供駕駛員培訓以及安全管理等操作人員服務來獲取收入。

       飛行汽車不需要跑道，優點是機動性強。由於可在城市內輕鬆移動，有望為緩解交通擁堵作出貢獻。而且有助於交通不夠便利的人口稀少地區解決出行問題。

       但另一方面，要使飛行汽車成為被社會廣泛接受的服務，必須制定出相關規則。作為特區，三重縣允許提供飛行服務，但無法在三重縣與其他縣之間往來。

       日本政府將電動且可自動駕駛飛行的機體視為飛行汽車，目前正在加緊制定規則。由於機體被視為飛機，因此需要修改基於日本航空法的相關制度，具體規則將在2025年前敲定。因為不使用飛機燃料，安全標準也需要以新的思維來評估。駕駛執照、飛行規定等諸多方面都需要處理。