NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      三井住友海上火災保險和東京海上日動火災保險兩家日本大型財産保險公司，正在開發對月球探測等業務發生的損失進行賠償的保險。如果送探測車上月球的著陸器發生故障等情況，可收到保險賠償。首先最早于2022年內向涉足月球探測業務的企業提供。為民營企業涉足月球業務提供助力。

ispace計劃2022年內將著陸器送上月球（示意圖，ispace供圖）

      保險費為10億日元

      進行月球探測時，從地球發射的火箭先在太空分離出著陸器，在月球上著陸後，再分離探測車。著陸器存在無法進入月球軌道或者著陸撞擊損壞的風險。探測車也在運送過程中可能發生振動或者吸入月球表面細沙出現故障的風險。

      三井住友海上火災保險開發的是著陸器保險。如果著陸器未能到達月球，該公司將支付保險金。包括發射火箭所需費用在內，企業的損失額能達到100億日元規模。保險金為100億日元的話，預計發射1次著陸器的保險費為10億日元左右。

      東京海上日動火災保險設置了月球探測車保險。為了確認探測車是否在月球表面工作，會讓探測車從月球表面拍攝照片並傳回地球。如果沒有收到圖像，就視為探測車沒有工作，該保險公司將向探測車開發企業支付保險金。

      三井住友海上火災保險首先向開發著陸器等的初創企業ispace提供保險。ispace計劃2022年內將著陸器送往月球。東京海上日動火災保險將為開發探測車的新興企業Dymon的設備提供保險。據介紹，Dymon最早將於年內將自己的無人探測車搭載在美國企業的著陸器上。

      成為新的收益來源

      日本國內的損失保險過去一直在做面向人造衛星等的保險，面向探月業務的保險很少。隨著日本人口減少等，作為主打業務的汽車保險及火災保險的市場不斷縮小，保險公司希望將航太保險培育成新的收益來源。

      過去的太空開發使用的是國家預算，而今後民營企業的月球業務將不斷擴大。探月是發展運輸及資源開發等未來月球業務的前提。除了豐田等企業開發載人探月車外，清水建設等大型綜合建築企業也在研究在月球上建設居住設施等的方法。根據PwC的預測，2036～2040年，月球業務市場的5年總規模最高將達到478億美元。

      由美國主導、日歐等協助的載人探月“阿爾忒彌斯計劃”已啟動，目標是2025年以後實現人類登月。日本將建設繞月空間站，並向月球派遣宇航員。另一方面，中國和俄羅斯也在宇宙開發方面加強合作。

      隨著月球業務擴大，初創企業等也越來越多參與其中，補償探月風險的保險需求有可能增加。熟悉宇航業務的TMI綜合律師事務所的新谷美保子律師指出：“包括初創企業在內，企業需要適當配置保險，避免背負過大風險，導致企業倒閉”。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）四方雅之