NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      小玉祥司：2021年，民間人士的太空旅行相繼成為話題。在日本人之中，大型服裝電商企業ZOZO的創始人前澤友作在國際空間站（ISS）逗留12天時間，剛剛返回地球。由於費用仍然昂貴，有意見認為這是“有錢人的遊戲”，但商業太空旅行確實已經步入了新階段。在太空開發技術方面，日本僅次於中美俄，但缺乏載人火箭。目前已到了思考今後要以怎樣的形式培育商業太空旅行等發展模式的時期。

進入國際空間站內、朝著攝像頭揮手的前澤友作（前排中間，12月8日，俄羅斯聯邦航太局的YouTube視頻截圖，kyodo）

      7月，亞馬遜創始人傑夫·貝索斯和領導維珍集團的理查德·布蘭森(Richard Branson)相繼成功完成太空旅行。他們均借助自己創辦的企業製造的宇宙飛船實現太空旅行。2人抵達了相當於地球和太空分界線的高度80～100公里附近，從太空遙望地球，還親身體驗了失重狀態。

走下宇宙飛船“新謝潑德號（New Shepard）”的傑夫·貝索斯（右起第3人）等（Blue Origin提供的視頻截圖，kyodo）

      與貝索斯搭乘同一艘飛船實現太空旅行的還有通過競拍購買到坐席的實業家的兒子奧利弗·戴門。這也是民間人士支付旅行費用、乘坐民營企業的火箭赴太空旅行這一商業太空旅行拉開帷幕的瞬間。布蘭森屬於在試驗飛行時搭乘，但美國維珍銀河（Virgin Galactic）已接到約700人的預約，計劃在2022年內啟動商業飛行。

      日本政府的方針中沒有載人宇宙飛船開發計劃

      就像從東京的羽田機場前往海外旅遊一樣，從日本出發到太空旅行的日子何時才能到來呢？首先成為問題的是載人宇宙飛船和火箭的開發。在日本政府的太空開發計劃中，並未被明確提出載人宇宙飛船的開發時間表。