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政經觀察
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日本計劃將接受外國勞動者的“特定技能”人數框架提高到達到目前的兩倍以上，達到82萬人。背後反映出如果不依賴外國人才，日本的地方經濟就越來越難以轉動起來的現狀。另外，與同樣面臨人手短缺問題的其他國家人才爭奪競爭也越來越激烈……
焦點
- 印度外長蘇傑生：將與中國重構世界秩序
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蘇傑生認為到2075年只有中國和印度兩個國家的經濟規模將超過50萬億美元。同時還表示，隨著七國集團的影響力減弱，印度和中國等新興和發展中國家“全球南方”崛起，世界的狀態將改變…… - 國際專利申請數14年來首降，中國仍居首
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2023年的專利的國際申請數量比2022年減少1.8%，為27.26萬件。中國的申請數量為6萬9610件，與上一年相比略有減少。排在第2和第3位的是…… - 日本實際工資連續22個月下降
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日本1月的每人平均實際工資比上年同期減少0.6％。降幅較12月（下降2.1％）收窄。作為實際工資計算指標的物價（剔除自有房産的租金換算部分）上漲率為2.5％。工資上漲趕不上物價上漲的情況仍在持續…… - 從撞機到全體逃生的18分鐘內發生了什麼？ (2024/01/04)
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“沒事的”“請大家冷靜”，乘務員重復著這些話時，機艙內的氣氛十分緊張。窗外被火焰映得通紅，還聽到孩子的哭喊聲。機組人員和乘客安全脫逃的一大原因是“90秒原則”……
- 羽田撞機前通信記錄公佈，海保或誤認指令 (2024/01/04)
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被公佈的是此次事故發生前約4分鐘的通信記錄。記錄顯示，日航客機于2日下午5點44分收到了空管的降落許可。5點45分鐘，海上保安廳的飛機接到指令，要求其滑行至與跑道連接的滑行道的停止位置，但並未出現允許該機進入跑道或起飛的對話……
- 日本航空預計因撞機事故損失150億日元 (2024/01/04)
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由於本次事故，空中客車A350-900型客機完全損毀。日本航空表示，預計該客機將享受航空保險……
- 全球第3忙，羽田機場1分鐘起降1.5架飛機 (2024/01/04)
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羽田機場的日航客機和海保飛機發生相撞事故，反映出該機場處於世界屈指可數的繁忙狀態。羽田機場每小時最多可起降90架次，是全球第三繁忙的機場。日本國土交通省表示羽田機場1月2日“達到滿負荷運作”……
- 中國總理就地震向岸田致慰問電 (2024/01/04)
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李強在慰問電中表示：中方願為日方抗震救災提供必要支援……
- 日本調查飛機相撞原因，通信記錄成焦點 (2024/01/03)
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調查中最重要的是分析空管人員與日航客機、海上保安廳飛機之間的通信記錄。日航表示“我們確認當正常進入機場跑道、啟動正常的著陸操作之際發生撞擊，導致事故發生”。預計當地還將詳細調查兩架飛機的損傷情況……
- 乘客親述逃離起火飛機過程：活下來是奇跡 (2024/01/03)
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“在著陸的時候，受到了屁股都彈起來的衝擊”，一位坐在窗邊的乘客事發後立刻向窗外望去，發現飛機正在燃燒，機艙內煙霧瀰漫。他説“感覺就像桑拿房一樣熱，吸氣的時候喉嚨好像被灼燒”。也有乘客驚慌失措大喊“快放我們出去!”……
- 日本能登地震已確認造成64人死亡 (2024/01/03)
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截至日本時間1月3日早上8點（北京時間3日早上7點），石川縣大約有3萬3千人在355個避難所避難。警方等正加快搜尋失蹤人員……
- 羽田兩機相撞,警方以業務過失致死嫌疑調查 (2024/01/03)
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日本航空表示：“目前我們認為飛機當時已得到著陸許可”。海上保安廳表示：“我們將與相關機關合作，努力查明原因”。運輸安全委員會調查事故原因時，最重要的關鍵點是分析管制員和兩架飛機的通訊記錄……
- 日本股市上漲有3個推動力，2024繼續？ (2024/01/03)
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(1)東京證券交易所的市場改革(2)巴菲特的訪日效應(3)並購（M&A）等“三個引擎”推動了日本股價的上漲。2024年日本股市面臨日元升值的風險，但“三大引擎”是不易被日元升值等外部環境左右的因素……
・日本經濟新聞社選取亞洲有力企業為對象，編制併發布了日經Asia300指數和日經Asia300i指數（Nikkei Asia300 Investable Index）。在2023年12月29日之後將停止編制併發布日經Asia300指數。日經中文網至今刊登日經Asia300指數，自2023年12月12日起改為刊登日經Asia300i指數。