NIKKEI——日本經濟新聞中文版

     豐田汽車和三菱電機將著手開發不使用稀土的新磁鐵，以用於混合動力車和節能家電的馬達。計劃本月內成立技術研究聯盟，力爭2021年度實現實用化。此舉將有助於日本從根本上改善稀土等稀有金屬嚴重依賴中國出口的體制，穩定生産新一代産品中不可或缺的強力磁鐵。

日本稀土對中國的依存度和進口量

（注）日本財務省統計，2012年數據為1-8月

     在混合動力車和空調高性能馬達使用的磁鐵中，需要添加可提高磁性的“釹”和可提高耐熱性的“鏑”。雖然日本稀土整體的對華依存度已下降至50%以下，但鏑的依存度仍然高達90%以上。

     此前各公司為了擺脫對中國的依賴，已開始削減稀土的使用量和增加採購渠道，並尋找其他替代稀土，而此次將進入開發完全不使用稀土的強力磁石的階段。

     著手新磁鐵開發的有大金工業、電裝、愛知制鋼和NEC東金等11家企業和團體，將於10月中旬成立“高效馬達用磁性材料技術研究聯盟”。經濟産業省將通過發放研發補貼和出臺優惠政策等方式提供援持。將使用其他金屬混入鐵中製造新磁鐵。據稱通過學術研究，已在理論上證實新磁鐵的磁性可超過釹磁鐵。

     2010年9月發生東海撞船事件後，中國縮減稀土出口，使日本國內生産陷入混亂。日本經濟産業省表示，今年夏季的中日對立尚未對稀土採購造成太大影響。

     不過，日本政府為實現稀有金屬的穩定採購，計劃截至2030年，將日企海外稀土礦山權益和國內稀土回收支撐的“自給率”提高到50%。其中，預計釹和鈰等輕稀土類的自給率將在幾年後達到50%，但鏑等重稀土類的自給率還不到10%。

      另一方面，稀有金屬等日本國內資源的開採項目也開始啟動。製造礦山機械的三井三池製作所和日本石油天然氣金屬礦産資源機構（JOGMEC）進行了日本近海含量豐富的海底礦産開採，這在全球尚屬首次。最快將於2018年度成立官民聯合的開採公司。

     三井三池製作所等公司試採的是海底岩漿噴出的金屬成分沉澱而成的海底熱水礦床。在沖繩近海和小笠原海域發現約15處。裏面含有銅、鉛、鋅、金、銀和鍺等稀有金屬。據日本經濟産業省透露，推定蘊藏量為5000萬噸。單純計算來看，銅和鋅等的儲量可供日本國內使用10年。

      日本經濟産業省將於2018年度出臺海底礦産開採計劃。目標是通過民間企業實現商業開採，為吸引商社和礦山公司參與開發，日本的政府資源機構也將投資，考慮建立官民聯合事業體。
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