NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      美國外交雜誌《外交政策》(Foreign Policy)報道稱，中國具有影響力的礦物資源很多。比如，掌握用於純電動汽車的稀土的80％、鋰的59％的供貨。在光伏面板領域，中國掌握鎵的94％、用於風力發電渦輪機的石墨的70％，釩也達到56％。在智慧手機等電子産品領域，中國的礦物資源份額也很高。

      “中東有石油，中國有稀土”，為實現經濟增長而轉向改革開放的中國前領導人鄧小平1980年代將稀土定位為戰略資源。中國在全世界收購權益。建立了覆蓋礦石的生産、冶煉和産品加工的體制。如今不僅是礦物資源。在純電動汽車電池、光伏面板和風力發電的風車領域，都有中國企業躋身前列。

      歐盟在9月上旬發佈的計劃中，決定針對重要礦物資源重新構建區域內企業參加的供應鏈。建立歐洲企業和政府機構參與的“原材料聯盟”，在歐洲內全面涉足從勘探、開採到利用以及回收再利用。

      據歐盟預測，推廣純電動汽車和風力發電所需的鋰的區域內需求到2050年將達到60倍，鈷將增至15倍。如果與中國的關係惡化，供給陷入停滯的風險被提及。歐盟委員會工業專員佈雷頓(Thierry Breton)強調“要變得更強和可持續”，將降低依賴區域外的風險。

      另外，法國記者紀堯姆·皮特隆(Guillaume Pitron)在其著作《稀有金屬之戰：能源轉型和數字化的陰暗面》（The Rare Metals War: The Dark Side of Energy Transition and Digitalisation）中指出了稀有金屬開採導致的環境問題。最近，英國《金融時報（FT）》針對用於純電動汽車鋰離子電池的鎳報道稱，中國企業參與的印度尼西亞的開採現場排放的廢棄物進入海洋，對相關海域的珊瑚礁的影響引發擔憂。

      這對日本來説也難以置身事外。日本2018年發佈的《能源基本計劃》提出，在2030年度的電力來源構成中，將可再生能源比率提高至22～24％，比2016年度提高7～9個百分點。礦物資源的自給率從50％提高至80％。有分析認為，在2021年發佈的新基本計劃中，可再生能源的重要性將提高，針對礦物資源的對策或許也將被要求進行強化。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）商品部 飛田雅則