NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       純電動汽車的馬達等的銅用量是汽油車的2倍以上。蓄電池使用鉛和鎳。為了減輕車身重量，延長續航距離，鋁的使用被認為將增加。

       在低利率導致的投資難仍在持續的背景下，中國的經濟復甦和各國的純電動汽車政策在投資者看起來是絕佳的利多因素。日本綜合商社雙日的有色金屬課長若田浩司指出，「由於央行的貨幣寬鬆，基金正在買入有色金屬期貨」。

       隨著倫敦金屬交易所行情的上升，日本JX金屬11月26日把作為銅的日本國內場外交易標準的出廠價提高了2萬日元，提至每噸81萬日元。與10月下旬相比提高8％。作為銅廢料指標的1號銅線的批發商批發價11月下旬達到每噸66.25萬日元左右，比10月下旬上漲了8％。

       有色金屬行情自10月下旬起迅速上漲。來自純電動汽車的需求存在預期先行的一面，日本市場風險顧問公司（Market Risk Advisory）的代表新村直弘認為，「迎來結算期的投機資金正在尋找獲利拋售的時機」。