NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　美國調查公司Descartes Datamyne發佈的數據顯示，8月亞洲發往美國的海上集裝箱運輸量比上年同月減少1％，降至179萬6661個（按20英尺集裝箱計算）。雖然降幅較小，但26個月來首次轉為同比下降。佔份額前列的中國、南韓、越南出發的運輸量均增長乏力，産生消極影響。

　　排在運輸量首位、佔份額約6成的中國發往美國的集裝箱運輸量、居第2位的南韓發往美國的集裝箱運輸量均比上年同月增長2％。中國由於上海解除封控帶來的運輸復蘇，7月出發的集裝箱運輸量比上年同月增長2位數，拉動整體增長，但8月出現暫歇跡象，漲幅縮小。

Ocean Network Express公司的集裝箱船

　　第3位越南發往美國的集裝箱運輸量下降2％，連續2個月下滑。日本發往美國的集裝箱運輸量減少46％，進入2022年後從日本駛往美國的直航船大幅減少。

　　觀察亞洲發往美國的各類産品的運輸量，傢具類減少20％，機械類減少3％，轉為下滑。

　　玩具和橡膠製品增長1成以上，貨物運輸依然活躍。

　　運輸量增長出現觸頂跡象，但數量仍維持高水準。供應鏈的正常化也取得進展，集裝箱船運費的下跌趨勢加強。

　　上海航運交易所的統計顯示，9月上旬上海發往美國西海岸的運費為每個40英尺集裝箱3484美元，比8月上旬下降46％。