NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       沙烏地阿拉伯已表明9月將繼續減産。受到西方國家制裁的俄羅斯也在減産原油，此外還有觀點認為從黑海出口會變得困難。當前在季節上處於原油需求低迷期，全球原油運輸量下降，運費有可能持續低迷一段時間。

       另一方面，也有很多觀點認為下行空間有限。自2022年俄羅斯進攻烏克蘭以來，歐洲增加了對中東和美國産原油的進口，以替代俄羅斯産，而中國和印度則增加了俄羅斯産的進口，原油貿易模式發生了變化。超大型油輪的運輸距離延長，運費易被推高的環境將持續下去。

       Vortexa的Emma Li認為，“中國將增加從現貨價格頗具吸引力的西非和南北美洲的進口，以替代中東原油”。從西非、美國墨西哥灣和巴西到中國的運輸來看，每次航行的天數比從中東出發的時間更長，到返回之前需要更長時間，可裝貨的船隻的數量會減少。

       如果從美國出發的航線等的油輪運費行情改善，在中東等待裝貨的船隻將前往美國，從而導致中東的供應減少，這也將成為從中東出發的運費上漲的原因。