NIKKEI——日本經濟新聞中文版

     據中國的物流公司介紹，利用內航船舶從重慶和湖北武漢等內陸地區運輸鋼鐵和化學品等貨物的業務量小幅增長。據悉，以船運代替卡車運輸的需求也在增加。往年，中國春節假期結束後，2周左右船舶數量就會恢復正常。今年由於春節假期延長和港口員工返崗時間推遲等原因，3月中旬之前，持續了一個多月的低迷狀態。

      情況正在恢復的不只是中國。來自世界第二大港口新加坡港和歐洲樞紐港荷蘭鹿特丹港的貨物運輸也在回復。數據分析公司Cirium的一名分析師認為，貨運的恢復直接反映出中國的復工復産情況。

      作為“世界工廠”主要負責商品生産中間環節的中國開始恢復正常，世界各地滯留的船舶也紛紛起航。世界最大的集裝箱航運公司馬士基航運表示，“由於中國做好了接納準備，鹿特丹等地的貨物運輸也一時變得活躍起來”。

3月29日東京下起了雪（3月29日東京澀谷區）

但在海運作業，大多數觀點認為“在印度等巨大消費市場，封城範圍不斷擴大，海上運輸量的下滑不可避免”（日本郵船公司）。全球要擺脫新冠疫情造成的凍結狀態，估計還需要一段時間。

     日本經濟新聞（中文版：日經中文網）真鍋和也、松川文平、張勇祥 上海、中野貴司 新加坡、佐竹實 倫敦