NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　在中國和緬甸的邊境地區掀起了開發熱潮。在緬甸撣邦一側的邊境城鎮木姐，地方政府與當地企業聯合開發的大型商業區將在2017年開業。而在中國一側的雲南省瑞麗，北京汽車集團也開始建設整車工廠。這些城鎮位於曾經被稱為“援蔣通道”的戰時物資運輸線上，現在則作為新的邊境貿易區開始興盛起來。

　　昔日的“援蔣通道”

　　從撣邦北部中心城市臘戍出發，在險峻的山路上行走4個小時，穿過人跡罕至的深山後，眼前突然出現一片高樓林立的街區。這裡就是緬甸的最大邊貿區木姐。木姐與中國隔河相望，河邊上撣邦政府和大型房地産公司New Star Light Construction正在飛速建設中央商務區（CBD）。

在中國瑞麗對面的國門處，申請短期居留簽證的人排起了長隊 （木姐）

　　這塊120公頃大小曾經是草地的地塊上，將耗資1000億緬元（人民幣約5.5億元）建設購物中心和高級住宅區。工程計劃在2022年竣工，但核心設施已基本建成。法國著名的雅高酒店集團也將進駐，並將在2018年前開設一家擁有約200間客房的酒店。部分中資餐飲連鎖店也開始了營業。相鄰地塊上則將建設批發市場和大型展覽設施。

　　“並非簡單地再開發。要把這一地塊打造成連接中國和緬甸的新經濟中心”，New Star Light Construction的現場負責人意氣風發地説。

　　抗日戰爭時期，英美兩國向國民黨政府提供的援華物資經這裡運往中國，也就是曾經的“援蔣通道”。但木姐在上世紀60年代以後成了緬甸政府軍和少數民族武裝持續衝突的地區。緬甸軍政府不希望外匯流失，因而限制進口，導致木姐僅成為緬甸産木材和翡翠的小型集散地。

　　轉機發生在2000年代後半段。重視與中國關係的緬甸軍政府開始轉變政策，鼓勵與中國開展邊境貿易。木姐成為中國消費品和建材涌入緬甸的轉机站。

　　2015年度經由木姐的貿易額約為54億美元，是5年前的4倍。緬甸的邊境貿易中70%~80%在木姐進行。

　　中方建設汽車工廠

　　在2015年春季投入使用的出入境管理設施前，前往中國的緬甸人排起了長龍。只需花1000緬元（約合人民幣5.5元）簽證費，就可以在中國停留7天時間。來自緬甸中部馬圭省的科陶（音譯）在瑞麗一家建築公司打工，並利用打工時學會的中文做兼職翻譯工作。工資高的時候每天能拿到2萬緬元（約合人民幣110元），是仰光工人平均工資的2～3倍。

　　儘管沒有統計數字，但住在木姐、工作在瑞麗的人數正在迅速增加。木姐的官方人口數字約為12萬人（2014年），而從中國下班回來和從周邊流入的勞動人口被認為就超過10萬人。

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