NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       在日本，目前的集裝箱庫存與8月相比減少一半。這是因為各海運企業優先將空集裝箱用於發往北美的現貨（即時合約）費用上漲的中國等亞洲地區。一家亞洲海運企業表示，“日本的空集裝箱庫存處於拆東墻補西墻的狀態”。目前不具備能保證穩定運輸的庫存。

       空集裝箱短缺導致貨運空間減少，將成為逐步恢復的日本出發貨運的絆腳石。實際上，已有外資海運企業拒絕運輸此前簽有長期協議的貨主的貨物。如果工業産品等的貨運進一步改善，還有可能無法確保日本大型貨主需要的集裝箱數。

       日本市場的運費多為1年等長期協議，幾乎不存在波動。日本的運費也較為低廉。拓殖大學的教授松田琢磨指出，“要讓一定程度的空集裝箱投向日本，有必要提高日本出發的運費，讓海運企業覺得與其他市場相比有利可圖”。

       雖然難以否認提價後貨主可能會減少租用，但貨物正在增加也是事實。對於為爭取空集裝箱而提高運費，貨主能否表示理解或將成為焦點。