NIKKEI——日本經濟新聞中文版

     中國發往東南亞的海上貨櫃運費正在猛漲。由於亞洲發往美國的運輸需求增加，運輸貨物的貨櫃向單方向集中，這使得亞洲圈的運輸空間出現短缺。發往樞紐港新加坡的運費在1個月裏漲至4倍以上。貨櫃短缺的緩解被認為需要較長時間，包括發往歐洲在內，運費或高居不下。

      從上海航運交易所發佈的海上貨櫃運費來看，上海發往東南亞（新加坡）的運費在11月中旬為每個20英呎貨櫃802美元左右。與1個月前（170美元）相比漲至4.7倍。在小規模貨櫃船公司展開激烈競爭的航線，行情如此劇烈波動實屬罕見。

      新加坡是亞洲與歐洲、中東和東亞的貿易轉机站，從中國和東南亞運往各國的貨物很多在此被轉裝。隨著發往歐美的貨物增加，運往轉机站新加坡的運輸需求正在增加。

為應對疫情再次反彈而增加庫存的趨勢正在推動運輸量增加（REUTERS）

      美國Descartes Datamyne發佈的數據顯示，10月亞洲發往美國的海上貨櫃運輸量同比增加23.3％，創出歷史新高。上海發往美國的運費為每40英呎貨櫃3913美元，自7月起徘徊在歷史最高區間。日本拓殖大學的松田琢磨教授表示，由於傢具和家電在美國的銷售增加，「似乎出現為應對疫情再次反彈而增加庫存的趨勢」。

      隨著運往美國的運輸增加，貨櫃船向美國集中。據稱，在美國的沿岸地區，貨櫃船擁堵，卸貨發生延遲。貨櫃船和空貨櫃無法返回亞洲，結果出現中國發往東南亞的運輸空間短缺的事態。

      從往年情況看，為應對美國的年底商戰，會出現8～10月的運輸量增加，但隨後告一段落的趨勢。不過，今年進入11月後，運輸量仍未減少。大型貨櫃船公司的負責人表示「從未經歷過11月中旬有這樣的需求。正在使用通常本應廢棄的老舊貨櫃」。

      另外，上海發往歐洲的運費也達到每20英呎貨櫃1644美元，在1個月裏上漲了49.5％。各航線維持創紀錄的運費水準，但貨櫃船公司表示「很多貨主即使在通常的現貨運費之上支付追加費用，也想要運送貨物」。美國的旺盛運輸需求正在影響世界運費行情。