NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       以中堅農機企業為例，從日本運往歐洲、原定1月裝船的貨物已推遲至2月。相關負責人透露，“無法消化運費上漲的部分，針對此次的貨物運費，已決定按特例要求與歐洲客戶對半承擔”。

       在從東南亞向北美等出口乘用車和卡車零部件的大型企業中，出現即使以頂峰時的高運費委託船務公司也未被接受的案例。出口企業致力於改善運輸效率，但僅靠自身難以消化成本，今後轉嫁到價格上也將成為課題。另一方面，由於也存在漲價導致銷售減少的風險，當前將討論徹底推進削減成本等對策。

       在美國西海岸的港口，有時需要等待1周以上才能卸貨。進入2021年1月後，洛杉磯港等地出現新冠聚集性感染。如果卸貨進一步推遲，有可能加劇運費的上升。

       船務公司將加快空集裝箱的國際間互通，但有觀點認為，“在5～6月之前，集裝箱短缺的情況可能無法解決”（商船三井的董事丸山卓）。如果貨物運輸放緩，工業和消費有可能陷入停滯。