NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      亞洲發往美國的海上集裝箱運輸量創出了單月的歷史新高。美國調查公司Descartes Datamyne統計顯示，10月（快報值）同比增加2.8％，增至185萬1738個（按20英尺集裝箱計算），連續16個月高於上年。在美國，面向耶誕節和年底商戰的運輸全面啟動，但美國西海岸的裝卸作業持續停滯，另一方面，消費正在強勁復蘇，美國零售業的庫存短缺正在加劇。

美國西海岸等待卸貨的集裝箱貨船（Reuters）

      集裝箱運輸量在疫情擴大初期一度下滑。隨後由於宅家消費和經濟復蘇出現激增，歷史最高水準的運輸量維持了約1年。1～10月累計同比增長23.9％，增至1716萬5174個，創出歷史新高。

      按國家和地區觀察10月單月的運輸量，佔6成以上的中國增長5.3％，拉動整體增長。雖然電力短缺出現生産減少的隱憂，但似乎在10月的統計中並未明顯體現。

      另一方面，越南此前在疫情下因承接中國的部分運輸需求，運輸量大增，但目前減少了19.8％。日本也減少24.9％。

      按品類來看，玩具和運動用品增加11.3％。汽車相關增加5.9％，鞋類增加31.9％。運輸量此前因宅家消費而增加的傢具類減少22.4％。冰箱等機械類也減少12.3％。

      集裝箱船運費開始出現觸及天花板的跡象，但發往美國仍有可能進一步上漲。上海航運交易所的數據顯示，從11月中旬上海發往美國西海岸的運費來看，每個40英尺集裝箱為6730美元，連續4周上漲，比上年同期上漲約7成。