NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      海外對墨西哥的直接投資額在2023年1～9月達到329億美元，這一水準接近歷史最高的2013年。其中，中國企業的進駐和設備增設佔比較大。中國企業進駐墨西哥和在墨西哥增設設備，被認為很多是出於中美對立激化下，為回避在美國生産的風險而做出的選擇。對此，美國拜登政府也在密切關注。

      美國前總統特朗普實施了代替北美自由貿易協定（NAFTA）的“美國-墨西哥-加拿大協定（USMCA）”，該協定嚴格了區域內貿易的零關稅條件，目的是推動製造業回歸美國。不過從結果來看，即使考慮到關稅部分，由於墨西哥的人工成本低，大量製造業流向了墨西哥。

      日本貿易振興機構（JETRO）2022年度的調查顯示，從墨西哥普通工人的月薪來看，最高的克雷塔羅州也只有480美元，僅為美國底特律地區工資的8分之1左右。中層管理人員的工資，墨西哥也只有美國的一半左右。而在美國，工資還出現進一步上漲的趨勢。

      2023年，美國汽車工人聯合會（UAW）舉行了罷工。UAW與美國三大汽車公司針對今後4年半內加薪25%達成協定。2023年，美國多個行業頻繁出現勞資糾紛，要求提高工資的勞動者層出不窮。美國與墨西哥的成本差距有可能會拉大。

      大型銀行BBVA墨西哥對工業園區協會進行的問卷調查顯示，到2025年，進駐墨西哥的企業中，中國企業或將佔到近20%。在2018～2022年間，這一佔比美國為35%，而中國僅佔6%左右。

很多企業選擇進駐與美國相比成本較低的墨西哥（墨西哥城）

      關於11月的美國總統選舉，拜登與前總統特朗普再次對決的可能性越來越大。但是大選結束，美國政府對中國的強硬姿態也不會動搖的觀點，使得很多中國企業傾向於進駐墨西哥。

      美國純電動汽車（EV）巨頭特斯拉已表明要在墨西哥北部新萊昂州建設超級工廠（Gigafactory），其在特斯拉供應鏈中也具有重要地位。“特斯拉特需”將吸引來自中國的供應商。根據新萊昂州和中國當局的公佈顯示，光看已宣佈作為特斯拉供應商進駐的2家中國企業，投資額就達10億美元。

      特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，“可能會成為第二個生産基地”，並説明將生産定位為“新一代汽車”的低價EV。每當有新工廠建設時，特斯拉就會推進EV生産成本的削減，在墨西哥也力爭從根本上削減成本。雖然並未公佈整體投資額，但有觀點認為投資規模將達到50億美元。

      在大選之前不能給人以軟弱印象的拜登政府接連提出了實際上針對中國企業的加強管制措施。

      2023年12月訪問墨西哥的美國財政部長耶倫要求墨西哥總統洛佩斯·奧夫拉多爾像美國一樣嚴格審查海外投資。這是將相繼進駐墨西哥的中國企業置於念頭後做出的發言。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）市原朋大 墨西哥城、堀田隆文 紐約