NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　後呂表示，「工作一天後，手和鼻子裏就會變黑。擦拭商品的毛巾和手套也會變髒」。後呂2009年向商店的運營公司請求進行粉塵調查，但是得到了「應該不會影響人體健康」的回答。其表示，「一想到在不知不覺中吸入了PM2.5就感到不安。希望能夠弄清實際情況」。

　　關於慶應大學的調查結果，橫濱市交通局表示，「由於相關知識和研究較少，難以採取具體的對策。將根據今後的研究成果討論對策」。

日本的地鐵（資料圖）

　　日本相模女子大學的安達修一教授（公眾衛生學）就地鐵PM2.5濃度對健康的影響指出，「短期停留的旅客不必擔心」。一方面，其表示，「有必要驗證對患有呼吸系統或迴圈系統疾病的人，以及車站乘務員、商店員工等長期呆在地鐵站內的人的影響。希望相關部門和鐵路公司能夠攜手展開詳細的調查」。

　　海外在地鐵PM2.5濃度調查上先行一步

　　其他國家已經率先實施了地鐵車廂內或站臺的PM2.5濃度調查。

　　西班牙巴塞隆納於2011年首次實施調查，確認到了高濃度的PM2.5。巴塞隆納交通局等部門自2016年9月起，在1年時間裏實施了詳細調查。公佈的部分數據顯示，站臺的PM2.5濃度因線路不同而不同，總體上在32～125微克之間。車廂內的濃度在15～57微克。站臺的PM2.5濃度是大氣PM2.5濃度的1.3～6.7倍。

　　在英國倫敦，市長薩迪克·汗指示從2017年開展正式調查。倫敦交通局採取了減少車輪與軌道摩擦的對策等。瑞典斯德哥爾摩2008年公佈的調查結果顯示，在PM2.5濃度較高的站臺工作的員工與在檢票口等場所工作的員工相比，患上迴圈系統疾病等的風險更高。