脫碳經濟
- 日本減排目標：工業減37％，家庭減66％ (2021/07/26)
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為了實現整體減排46%的目標，日本需減排6.48億噸，工業領域將承擔其中的1/4…… - 中國啟動全國碳排放權交易 (2021/07/16)
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中國2013年在北京、上海等啟動試點交易，但各地規則和價格不同，今後則是全國統一交易…… - 歐盟擬最早2023年引進碳邊境調節稅 (2021/07/15)
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以中國和俄羅斯為代表，日美等也可能成為相關機制適用對象…… - 日本製鋼所將量産下一代半導體基板 (2021/07/14)
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與傳統的矽半導體基板相比，下一代氮化鎵基板的電力損失少、耐用性高，可降低約10％耗電量。但由於製造成本高，難以實現量産。日本製鋼所研究出了量産方法…… - 挪威雅苒考慮向日本供應「綠氨」 (2021/07/12)
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挪威肥料製造商雅苒國際的澳洲工廠擁有相當於全球氨氣貿易量5％的年産能…… - 日法德籌建幫助新興國家減排的基金 (2021/07/06)
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由美國貝萊德集團等創建對可再生能源等基礎設施建設提供援助的基金…… - 日本畜牧業這樣削減溫室氣體排放 (2021/06/30)
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畜牧業排放的主要氣體是甲烷和一氧化二氮。甲烷是飼料在牛胃中發酵形成的，日本農研機構已開始培育産生甲烷較少的種牛。該機構還開發了改善氨基酸平衡的飼料，有助於減少動物糞尿中的氮…… - 日本是否可以只依靠全固態電池？ (2021/06/29)
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中山淳史：全固態電池的狂熱景象與20年前的液晶面板熱潮時相似。誰能率先量産成為焦點。從技術來看，日企掌握全球59％的專利。但有個説法叫「日本談技術，中國想産業」…… - 日本的「碳迴圈」技術在向實用化靠近 (2021/06/28)
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日本積水化學工業計劃於2022年度啟動實證工廠，運用美國初創企業的技術，以處理垃圾時産生的廢氣為原料生産塑膠原料。日本重工企業IHI開發出了通過二氧化碳和氫氣製造乙烯及丙烯等的技術，力爭2030年面向化學廠商銷售製造設備…… - 純電汽車進入普及期，中國拉動價格戰 (2021/06/25)
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純電動汽車價格競爭激烈，性價比提升，已進入買家範圍擴大的普及期。主導價格競爭的中國低價車的續航性能只有普通汽油車的五分之一，性能「分化」催生了新的購買群體，開始攻破美國特斯拉的堡壘……
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・日本經濟新聞社選取亞洲有力企業為對象，編制並發布了日經Asia300指數和日經Asia300i指數（Nikkei Asia300 Investable Index）。在2023年12月29日之後將停止編制並發布日經Asia300指數。日經中文網至今刊登日經Asia300指數，自2023年12月12日起改為刊登日經Asia300i指數。