NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　8月底，摩拜的聯合創始人夏一平在曼谷的發佈會上表示，我們的服務有助於緩解交通擁堵，實現節能減排。東南亞的鐵路建設尚不完善，但如果在新加坡成功，則有可能迅速擴大到其他國家。

　　健康效果值得期待

　　這些地區的老齡化也在日益加重，共用單車還有助於增進人們的健康。馬來西亞衛生部9月在行政首都布城召開會議，衛生部副部長希爾米在街道上騎著單車出行。參加會議的ofo強調，希望能夠推廣健康的自行車文化，提供了100輛共用單車。

　　英國經濟學人智庫（Economist Intelligence Unit）的一份報告指出，馬來西亞成年人的肥胖率（BMI25以上）為13.3%。隨著汽車的普及肥胖率不斷攀升，如今在東南亞主要國家中為最高，是日本（3.3%）的4倍。馬來西亞推廣共用單車，意在緩解國民運動量不足的狀況。

　　新加坡的老齡化也在不斷加劇，醫療費用的負擔增長影響著國家預算。糖尿病等生活習慣病患者不斷增多，敦促國民鍛鍊身體已成為緊急課題。不僅在主幹道，新加坡將包括住宅區在內建設自行車專用車道，計劃2030年之前在狹小的國土上建設全長達700公里的自行車道。

　　困難重重

　　五顏六色的共用單車開始出現在東南亞的道路上，但全面普及還存在很多課題。東南亞不但是高溫多雨的“自行車不毛之地”，曼谷等地的路上還有很多臺階和凹陷。自行車專用車道也很少。 

　　東南亞的情況與基礎設施建設進展迅速、寬闊道路越來越多的中國不同。並且不易受堵車影響的“摩的”也比較發達，用戶有其他既便宜又輕鬆的選擇。

　　另外，共用單車能隨騎隨停的便利性在中國受到歡迎，但在空間有限的城市中，隨騎隨停可能會影響交通。在東南亞，新加坡政府已經開始對這種情況進行管理。

　　共用單車能否盈利目前也尚未明確。共用單車企業在新加坡為獲得用戶幾乎一直在實施免費促銷活動。共用單車能否紮根東南亞取決於這些課題的解決情況。

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）谷繭子 新加坡、小野由香子 曼谷