NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　中國急速增長的共用經濟開始碰壁。以隨騎隨停的共用單車為例，從8月開始頻繁出現押金無法退還的狀況。此外，自行車的過度投放已經成為社會問題。各大城市紛紛開始禁止新投放共用單車。另一方面，中國在網約車領域還批准了不可思議的企業收購案，在市場壟斷的狀態下車費暴漲等問題開始浮出水面。

共用單車投放過量成為社會問題（8月，廣州市）

　　因無法退還押金，“小鳴單車”的運營方廣州悅騎資訊科技從8月中下旬開始就一直在社交網站上道歉。 　

　　共用單車堆積如山

　　然而，拿不回押金的用戶們無法平息怒火。不僅如此，廣州悅騎資訊科技的經營負責人還表示“退不了押金（不是公司的問題），是代理承包商的技術問題”，此番發言進一步激怒了用戶。

　　尤其是進入8月以後，押金難退的現象蔓延到各家共用單車企業。原因是一些企業開始在激烈的競爭中掉隊，這些企業的用戶紛紛停止利用服務，申請退還押金。

　　運營“酷騎單車”的北京企業也沒有退還用戶押金，此事引發了抗議。該公司始終尋找各種藉口逃避還款，解釋稱“因系統負荷過大導致目前無法返還押金”。

　　用戶註冊共用單車時，為防止出現車輛故障等需要支付押金。酷騎的押金為298元。該公司目前已投放100萬輛單車，被認為收取了數十億～數百億日元押金。由於現在不退押金，很多用戶懷疑這家公司“本來就是為了押金才涉足共用單車，是在利用共用服務集資”。

　　中國從2016年秋季開始掀起共用單車熱潮，已經有50家企業涉足這一市場，市場競爭激烈。共用單車的基本使用費大致為30分種0.5元左右，可以隨騎隨停，這種便利性受到青睞。被認為用戶數已突破1億人，全國的單車投放量達到1500萬輛。

　　不過，各家企業為在競爭中勝出大量投放單車，街上單車堆積如山的狀況越來越多，已經成為社會問題。政府開始重視這一狀況，8月以後中國一線城市裏上海、廣州和深圳開始全面禁止新投放共用單車，北京市也在9月7日下達通知叫停新增投放。不過，摩拜單車和ofo等大企業依然沒有停止投放，廣州市8月29日罕見再次發佈禁止新增投放的命令。

　　政府允許收購

　　網約車也被視為中國共用經濟的代表，但利用打車軟體進行的汽車共用服務也存在很多問題。正好是在1年前，滴滴出行收購了美國最大網約車企業優步科技的中國業務。中國網約車市場被滴滴壟斷。