NIKKEI——日本經濟新聞中文版

     美國商務部將共計103家航空航太等領域的中俄企業列入了與軍方有聯繫的企業名單。向這些企業出口美國生産的零部件時，將加強許可制度方面的管制。這將對中國推進的培育飛機産業供應鏈的政策産生影響，可能會對中國實現客機完全國産化目標造成阻礙。

    中國表示堅決反對

     中國外交部新聞司副司長汪文斌在12月22日的記者會上對此表示反對，稱「中方對此表示堅決反對，敦促美方立即停止錯誤做法」。

     美國商務部21日將58家中國企業列入與軍方有聯繫的名單，其中大多數為飛機産業供應鏈的組成企業。中國航空工業集團（AVIC）是中國以生産軍用飛機為主的國有大型飛機製造商，此次的名單中包括該企業旗下從事飛機核心零部件和電子零部件的7家企業和機構（研究機構）。

中國航空工業集團旗下企業參與開發的戰鬥機（2008年11月，珠海市，Reuters）

      旗下8家企業和機構（研究機構）被列入名單的中國航空引擎集團（AECC），也是中國政府十分重視的國有企業。該公司為2016年成立的飛機引擎製造商，以此前依賴於歐美實力企業和俄羅斯技術的飛機引擎實現國産化為目標推進開發。

      中國在7月召開的重要會議上提出了使內需和外需實現良好迴圈、助力高品質新發展的「雙迴圈」。目的被認為是完善國內供應鏈，確立不依賴美國等海外的經濟運作體制。但美國川普政府卻準備阻止中國完善國內供應鏈。

      據報道，原本名單草案中包含中國商用飛機有限責任公司（COMAC）。該公司是為了生産中國客機而成立的國有企業，負責開發和生産以2021年以後實現商用飛行為目標的小型客機「C919」。

      但實際名單中並不包括中國商用飛機。似乎在中國也感到有些意外。由於C919的引擎採用了歐美製造商的産品，因此有觀點認為，美國未將該公司列入名單是因為考慮到那樣做會對美國企業的訂單和交貨産生不利影響。

  意在阻礙中國全面國産化？

      據中國媒體報道，中國自主開發的C919客機國産零部件佔比接近6成。美國等的零部件佔比達到4成多。川普政府打算一方面允許C919量産化，一方面阻礙中國全面國産化的計劃。