NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      自2020年秋季前後起，用於汽車和工具機的半導體供求在全球出現緊張，用於純電動汽車的半導體需求也有望擴大。英國調查公司Omdia的統計顯示，包括功率半導體在內的離散元件的市場規模到2024年達到285億美元，比2020年增加14％。

      中國政府為實現2060年二氧化碳凈零排放，計劃在2035年之前將新車銷售的約一半變為純電動汽車等新能源車。儘管2020年僅為約5％，但作為純電動汽車市場已是世界最大。要加快普及，必須在中國國內確保功率半導體。

      除了半導體以外，中國政府在1月還出台了純電動汽車所需的磁性材料和電池材料等電子零部件産業的強化政策。

      另外一點在於，離散元件在美國的制裁範圍之外。在中國，設計運算半導體的海思半導體和代工廠商中芯國際積體電路製造（SMIC）等已經崛起。不過，兩家企業均成為美國的制裁對象，在尖端領域拓展業務很困難。

      離散元件不需要運算半導體那樣的微細加工，可使用上一代製造設備生産。Omdia的南川明表示，這些設備處於制裁範圍之外，「中國企業容易自主進行設備投資」。

      安世半導體源自荷蘭的飛利浦以及2006年從飛利浦獨立出來的恩智浦半導體。恩智浦2015年收購美國飛思卡爾半導體時，為了獲得各國反壟斷部門的批准，剝離了安世半導體。

      聞泰科技2019年以252億元收購安世半導體。2006年作為智慧手機的設計企業成立，2008年建立自家工廠，開始貼牌設計生産業務（ODM）。通過向小米等供貨實現增長。香港的調查公司Counterpoint的統計顯示，2020年上半年的代工份額為27％，僅次於中國的華勤技術，排在世界第2位。

      作為新增長戰略，聞泰科技提出加強電子元器件業務。計劃到2030年，半導體部門的銷售額達到100億美元，相當於安世半導體銷售額的7倍。此次的工廠建設是其中一環。

安世半導體將擴大在中國投資(廣東省的後製程工廠)

      對安世半導體來説，併入與手機企業關係密切的聞泰科技旗下，「獲得了在5G和通信基礎設施領域進入中國市場的立足點」（安世半導體的日本分公司社長國吉和哉）。