NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　3月14日，中國國家統計局發佈了1～2月主要經濟統計數據。顯示個人消費情況的社會消費品零售總額同比增長9.5％。自2006年2月以來，增速時隔11年再次低於2位數。小型車減稅力度減弱導致汽車銷售放緩。拉動2016年中國經濟的汽車産業依賴已迎來極限，2017年對基礎設施建設等公共投資的依賴程度或將進一步加深。

　　社會消費品零售總額增速與2016年12月（10.9%）相比下降了1.4個百分點。在汽車銷售方面，2017年1~2月的增速與2016年12月（14.4％）相比迅速下滑至-1.0％。據統計局統計，僅汽車銷售就將社會消費品零售總額增速拉低了0.7個百分點。

　　開始於2015年10月的小型車減稅政策發揮了約5000元的降價效果，因此推高了汽車銷售。最初，減稅政策計劃2016年底結束，自2016年夏季起，搶搭政策末班車的需求出現增加。雖然2017年延長了減稅政策，但優惠規模縮減至一半。

　　最近數年的中國經濟增長由消費拉動。在2016年實際6.7％的經濟增長中，消費的貢獻率達到64％。如果消費持續放緩，對於經濟增長率的壓低效應不容忽視。

　　減稅政策力度減弱的效果不僅涉及到消費，還波及到了生産。2015年12月汽車産量增長12.7％，但2017年1～2月放緩到11.1％。此外，違規獲取新能源車補貼的問題也産生了負面影響。3月7日，中國財政部長肖捷表示，將依法從嚴處理和處罰“騙補”企業，並提高新能源汽車産業的準入門檻。補貼政策的調整導致銷售一線陷入混亂，1～2月新能源車的産量下降33.3％，與2016年（增長58.5％）相比迅速放緩。

　　失去汽車産業牽引的2017年中國經濟將依賴基礎設施投資，被迫單翼飛行。1～2月基礎設施投資增長27.3％，比2016年加快9.9個百分點。此外，固定資産投資整體也增長8.9％，與2016年全年（增長8.1％）相比增速加快。

　　不容忽視的是，房地産開發投資也增長8.9％，創出2年以來的最高水準。3月14日，統計局發言人盛來運在記者會上表示，“是出乎不少人預期的。尤其是非重點城市、也就是三四線城市商品房的銷售面積大幅增長”。受地價暴漲困擾的北京和上海實施了嚴格的限購措施，充裕的資金有可能流向了地方城市。

　　因旺盛的基礎設施投資和房地産開發而獲得喘息機會的是鋼鐵等重工業。被指存在過剩産能的粗鋼、鋼材和鋁比2016年12月擴大了增速。很有可能成為産業結構轉型的絆腳石。

　　2017年中國政府設定的經濟增長目標為6.5％左右。李克強總理在10日表示，“只要就業好，GDP增速高一點低一點都可接受”。但是，經濟政策方面的政府相關人士表示，“雖然目標是6.5％‘左右’，但實際上6.5％是必須達到的目標”。

　　在將更換最高領導層成員的十九大之前，經濟和社會的穩定是最優先課題。中國似乎缺乏以經濟增長暫時下行為代價推進結構改革的精神準備。

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）北京 原田逸策