NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      管理暫行辦法中計劃到2020年使新能源車的規定銷量達到2018年的1.5倍，不過還有觀點強烈認為，只有原定2018年規定達到的銷售比例會被延期，但2020年規定的銷售比例不會改變。

      中國政府此前為每輛新能源車最多提供100萬日元（約合人民幣6萬元）左右的補貼，2016年中國的新能源車銷量只有50萬輛，還不到中國整體新車銷量的2％。中國政府打算快速普及新能源車。計劃的目標是到2020年使新能源車銷量擴大到200萬輛，2025年擴大到700萬輛。

      或為顧及與德國的合作

      中國政府之所以討論延期出臺要求汽車廠商銷售一定比率新能源汽車的規定的背後存在對德國政府的顧及。中國與美國圍繞應對氣候變暖的國際框架“巴黎協定”和南海等問題存在意見對立，因此中方或許希望在履行巴黎協定和經濟方面加深與德國的合作。

 　  “最終或將取決於國際政治上的判斷”，中國汽車廠商高管透露。私底下圍繞規定引進時間的討論已經開始，但鋻於中國國務院總理李克強在5月底～6月初訪問德國、與德國總理默克爾舉行會談，似乎已傾向於延期出臺。有觀點認為，在美國總統特朗普表示退出巴黎協定之後，有必要顯示中德兩國的團結。

 　  為配合李克強訪德，德國大眾（VW）敲定了在中國生産純電動車的新的合資計劃，不止如此，眾多德國企業也確定了與中國企業的合作。“為了牽制美國、或贏得政治上的讓步，或將凸顯與德國的蜜月關係”，美國企業的中國法人高管指出。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）北京 多部田俊輔