NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　中國的出口商品正在降價。鋼材、汽車等主要産品的7成的單價下降。從中國經濟來看，內需萎靡不振，企業在國外低價銷售過剩庫存的趨勢加強。佔全球産量份額較高的中國“出口通縮”具有緩解主要國家通脹壓力的效果。但低價攻勢也可能演變為新的貿易摩擦。 

　　中國海關總署12月7日發佈的11月貿易統計（速報）顯示，以美元計價的出口額同比增長0.5%，7個月來首次轉為正增長。中國對美國的出口出現了自2022年7月以來的首次增長。

　　出口總額略有增長，但水準不高。部分原因是降價商品增加。在可以通過貿易統計速報計算單價的17個品類中，單價與去年同期相比下降的品類佔到71%。降價品類的比例從2022年秋季開始上升，2023年5月以後維持在7～8成的高位。

　　其中，鋼材價格下跌4成。以熱軋卷板為例，東亞地區的交易價格（成本加運費）比3月的高點降低14%。中國國內堆積如山的鋼材被運往海外，正在壓低亞洲地區的流通價格。

　　泰國鋼鐵協會的統計顯示，2023年1～9月中國産鋼材的進口量為349萬噸，同比增長23%。泰國鋼鐵企業Millcon Steel的首席執行官（CEO）Pravit Horungruang表示，“泰國當地的生産能力今後很有可能會下降”，表現出危機感。

　　此外，中國汽車的低價攻勢也推動了市場份額擴大。11月中國汽車出口額增長28%，單價卻下降10%。物流相關人士表示，“在中國國內賣不出去的汽油車佔出口的大部分，正在低價出口到中東和非洲”。

　　降價還蔓延到産業結構的下游，家電降價了1成。在中國國內，由於房地産市場低迷，房屋銷售停滯不前。在居民消費價格指數（CPI）中，傢具和家電從2月開始維持同比負增長，有分析認為，企業加快了去庫存的步伐。箱包和鞋也降價了2成。

　　除了中國內需不振之外，似乎還存在人民幣兌美元貶值，加劇降價趨勢的一面。有觀點認為，中國企業正在以人民幣貶值為助力，降低以美元計價的價格，以提高在海外市場的競爭力。