NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      中國政府將在2030年前針對70種以上的車載晶片制定自主技術標準。在車載晶片領域，日美歐大型企業具有優勢，中國國産比例僅為1成左右。中國計劃在10年內促進企業間合作，形成以國産産品代替海外大企業進口的態勢，構建不受美國出口管制等影響的國內供應鏈。

      主管中國汽車産業政策的工業和資訊化部1月8日制定了《國家汽車晶片標準體系建設指南》，已經通知了業界團體等。要求在2025年之前針對重要的逾30種車載晶片制定技術標準，到2030年擴大至70種以上。

      將通過完善與整車及核心繫統相關的晶片的性能測試，確保安全性和可靠性。預計中國將以制定標準為推動力，實現汽車廠商與晶片企業的密切合作，有效利用政府旗下機構的認證，促進汽車廠商搭載本國産品。

      相關舉措還將擴大至與自動駕駛技術等相關的車載晶片，力爭構建不受美國制裁影響的自主的晶片供應鏈。

浙江吉利控股集團將在SUV上搭載旗下公司開發的晶片 (2023年、北京)

      中國之所以致力於發展車載晶片，原因是在中國政府力爭以從汽油車轉向純電動汽車(EV)為契機、從銷量為世界最大的“汽車大國”走向領先世界市場的“汽車強國”的背景下，晶片成為了軟肋。

      汽車行業團體中國汽車工業協會的統計顯示，中國2023年的新車銷量同比增長12%，達到3009萬輛，出口也接近500萬輛，超過日本躍居世界首位。其中，以純電動汽車為中心的新能源汽車增加38%，達到949萬輛，引領世界市場。

      純電動汽車和自動駕駛汽車需要搭載比傳統汽油車更多的晶片。中國大型汽車企業透露，純電動汽車的晶片搭載數量約為1300個，與汽油車的近500個相比急劇增加。調查公司蓋世汽車研究院的調查顯示，在一定條件下可實現無人駕駛的“L4級”則超過3000個。