NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　人工費持續上漲的中國正在加速推進工廠的節約人力化。據國際機器人聯盟統計，2013年中國的工業機器人銷量達3萬6560台，居全球首位。雖然中國目前正在工作的機器人的總數還不到全球第1的日本（超過30萬台）的一半，但因為銷量迅猛增長，預計2016年左右就將躍居全球首位。但是，未來的「機器人大國」正面臨著苦惱。

日本安川電機在中國的機器人工廠（江蘇省常州市）

　　中國汽車産業的今天就是中國機器人産業的明天——11月上旬，在上海召開的「第三屆中國機器人高峰論壇」上，中國機器人行業的領軍人物曲道奎在演講中流露出危機感。

　　曲道奎是中國機器人産業聯盟的理事長，也是一家機器人企業——瀋陽新松機器人自動化公司的總裁。在一直致力於推動工業用機器人國家項目的曲道奎看來，中國機器人市場的現狀是，國內企業在尚未成長壯大之前就被捲入了與外資企業的激烈競爭。

　　汽車産業是中國國內企業無法戰勝外資企業的典型。1980年代德國福斯（VW）進入中國，到如今外資品牌幾乎瓜分了中國的汽車市場。雖然中國政府要求外資企業與中國企業進行合資合作，以引進技術，但也給予外資企業中國市場這一塊巨大的蛋糕，促使外資企業紛紛進入中國。

　　但是，中國企業卻發展遲緩。「中國汽車産業的培育政策存在失誤」，中國汽車行業的相關人士難掩對現狀的惱怒。

　　而機器人産業也犯下了同樣的錯誤。中國為了引入最先進的自動化設備，對進口機器人産品不徵收關稅。發那科和瑞士的ABB等外國機器人廠商利用稅收優惠政策進入中國，迅速擴大了市佔率。

　　雖然存在新松等有實力的中國機器人企業，不過「中國産品的品質和性能還很不夠」（某外資企業）。雖然作為全球最大市場，中國已得到了機器人大國的稱號，但是機器人産業的實力離「強國」還很遙遠。中國機器人産業應該解決的課題同時也是中國製造業共同面臨的煩惱。

　 本文作者為日本經濟新聞（中文版：日經中文網）上海支局 菅原透
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