NIKKEI——日本經濟新聞中文版

        截至2016年，日産將以削減日元成本為主改善1萬億日元的收支。同時，計劃每年向新興經濟體市場和電動汽車領域投入近1萬億日元，加速海外增長的步伐。削減日本的成本，但投資對象卻未必在日本。中期經營計劃意味著日産今後將逐步離日本而去。

　   日産去年已經宣佈將負責高檔車“英菲尼迪”品牌的總部功能轉移到香港。實際上，有消息稱在作出上述決定時，戈恩曾考慮過不僅把“英菲尼迪”，而是把橫濱的日産總部的全部功能都遷移過去。雖然由於大地震等原因，最終只遷移了一部分部門，但如果上述消息屬實的話，在不遠的將來仍有日産會將總部遷到日本以外某個地方的可能性。至少，戈恩將常常將日本和海外作比較，並繼續考慮遷移的規模和時機。

　  日産作出上述決策的背景可能和日本汽車行業所受稅率高、日元高漲等經營環境有關。但是，僅僅這些因素不足以説明日産遷移總部的構想。

蘋果6成以上的現金儲備留在美國外

　  全球化具有使企業和國家關係變得微妙的一面。例如，蘋果由於智慧手機銷售強勁，手頭上的現金已經可以匹敵美國聯邦政府的現金儲備。但是，其現金儲備的6成以上都在海外，對於這些資金的用途，蘋果並沒有作詳細説明。

　   去年10月，美國微軟斥資85億美元收購了網路電話軟體巨頭Skype。當時微軟使用的資金都是海外資金。美國企業並不認為現金儲備是必須拿回本國的資金。今後日産在資金積累和使用方面很可能會接近這些企業的模式。

　   全球的企業都在把競爭轉移到“全球”這個大舞臺。已經到了總部在哪都無所謂的時代。即使日産仍將總部留在日本，資金投放的也將是全球。在日本企業中，最有可能走在時代前端的正是日産。 版權聲明：日本經濟新聞社版權所有，未經授權不得轉載或部分複製，違者必究。