NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　要在東亞追求最佳生産方式的話，生産技術高的企業與成本競爭力高的企業的組合會是最佳選擇。在越南河靜省的高爐建設項目中，台塑集團將鋼鐵廠的建設工作委託給了中國大陸企業，因為這樣做成本要比委託給台灣和南韓企業低。當然委託越南企業建設的話成本會更低，不過越南企業並沒有中國企業那樣的技術。另一方面，台塑集團又將要求技術高的設備方面的構建委託給了南韓企業。

由台塑集團主導推進建設的鋼鐵廠（2017年3月，越南河靜省）

　　工廠實際啟動生産後，可以利用人工費便宜的越南勞動力，還可以期待日本JFE的技術支援。亞洲也因此誕生了一種體系，即根據經濟水準在生産設備、半成品和組裝等領域擁有不同優勢的企業和地區開展合作，高效率生産高品質電子産品和汽車。這也可以稱之為「亞洲團隊」。收入差距被視為經濟一體化的弊病，但正因為存在差距，企業才能開展合作，通過工序間的分工實現「整合」。

　　要想通過亞洲團隊追求經濟利益，各國和地區都不能無條件地把政治對立擴大到經濟領域。因為如果切斷與其他國家和地區的經濟關係，反而會對本國不利。越南2016年的鋼鐵進口量同比增長18％，達到1840萬噸。如果鋼鐵進口持續增加，可能會陷入貿易逆差。國內的高爐鋼鐵廠是減少鋼鐵進口不可或缺的設施。因此，越南即便存在反華情緒，也還是召回了中國施工人員。

　　當然，亞洲的經濟差距不會永遠固定在現在這個水準上。後起國家和地區及企業正在努力縮小差距，而領先者也會失去技術優勢，相反追趕者隨著發展失去成本優勢的情況也會發生。在出現差距縮小或排名逆轉的産業，較之於互補關係，競爭關係會進一步加強，政治對立容易被帶入經濟領域中。中國與南韓的政治對立引發經濟對立也正是因為這個原因。

　　南韓企業的零售業務在中國各地遭到抵制，現代汽車的銷量也出現減少。因為在零售和汽車領域，中韓之間的差距縮小，競爭關係比互補關係變得越來越激烈。相反，在南韓比中國領先的電子零部件領域則繼續保持著互補關係。因此並沒有聽説此次事件對南韓三星電子的中國半導體工廠（陜西省）和LG顯示的面板合資工廠（廣東省）構成影響。因為中國企業無法自主生産的重要電子零部件的供貨一旦停止，中國自身就會遭受打擊。

　　東亞企業超越國家和地區範疇進行合作，其技術和成本方面的互補關係抑制了政治對立和民族主義的爆發，避免了衝突。反過來説，要是各國和地區之間的互補關係減弱，大家一味追求表面利益的話，政治和經濟上的對立都將陷入一發不可收拾的局面。朝鮮與中國的資源貿易以外，與其他亞洲各國和地區的互補關係比較薄弱，其對外強硬姿態或許也有這方面的原因。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）編輯委員 村山宏 

      此報道日語版：http://www.nikkei.com/article/DGXMZO15946680R00C17A5000000/?df=2  

      此報道英文版：http://asia.nikkei.com/Features/Business-Insight/Frenemies-make-Vietnam-steel-megaproject-tick