NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　    「公司內部的驕傲情緒也必須十分注意」，隨著業績出現快速復甦，資金使用將變得大手大腳，很可能重返以往一面倒擴大規模的時代，這些都是不能允許的。如果日航重新上市時的股價高於真實業績，就會助長公司內部的自滿情緒。為回應市場要求維持高股價的呼聲，日航就可能勉為其難地擴大規模，最終造成陷入惡性循環的風險。

　    在截至2016財年的日航中期經營計劃中，到2013財年之前都提出了明確的銷售目標。這被認為是稻盛和夫為防止不切實際地擴大規模而埋下的伏筆。

   　「上市既不是獎賞也不是終點。需要站在新的起點上思考如何運營企業」，稻盛針對企業上市曾經這樣表達過。

      京瓷於1971年上市之際，稻盛和夫沒有出售自己持有的原始股，而是全部以新股發行方式上市。與通過股票上市獲得鉅額財富相比，稻盛和夫選擇了充實企業自有資本。在1993年DDI上市之際，稻盛和夫提出了為打破NTT在電話業務上的壟斷而籌集資金。這些都是稻盛的經營哲學。

　    再來看此次日航，重新上市時並不發行新股，僅僅是「企業再生支援機構」出售所持股份，日航無法獲得一分錢的進帳，僅僅是日航將受援資金返還給提供援助的日本政府。日航在通過東證審查後，預計最快將於9月19日重新上市。

　    儘管如此，日航重新上市歸根到底只是其走向獨立的起點。不知將來日航員工將如何看待和實踐稻盛和夫的經營哲學。

    （稻井創一）

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