NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　奧平和行：源代碼相當於軟體的設計圖，如果對外公開，那麼誰都可以進行改良和自由使用。回顧開放源代碼的歷史，可以説10年前的2008年從兩種意義來看都是關鍵年份。

　　2008年進入谷歌，目前在智慧手機基本作業系統“安卓”部門負責産品管理的副總裁薩米爾·薩瑪特（Sameer Samat）回憶道，“雖然當時知道智慧手機將變得重要，但誰也不確信一定能成功”。

谷歌總公司

　　在薩瑪特入職谷歌不久後，首款使用安卓開源作業系統的手機上市。10年後的今天，已經有1300家企業推出了2.4萬款搭載安卓系統的産品，月度用戶人數超過20億。與此同時，全球使用移動終端上網的簽約用戶數增至10倍。

　　2008年2月，軟體開發者能夠公開和共用代碼的平臺“GitHub”的運營公司誕生。GitHub在10年時間裏成長為超過2700萬開發者使用的平臺，成為開源軟體普及的基礎。

　　2018年1月上旬，在美國的國際電子消費展（CES）上，百度首席運營官（COO）陸奇自信滿滿地表示，簡單而言，百度實質上就是中國的谷歌。

　　百度的核心業務是網上搜索，陸奇的話確實是“正中要害”。但將百度比作谷歌的理由不僅只有這一點。

　　陸奇曾任職于微軟等美國IT企業，目前正致力於推進人工智慧（AI）的開發。在被定位為重點的自動駕駛汽車領域，將採用與安卓一樣的手法，讓眾多軟體開發人員與合作企業參與其中。

　　百度2017年在自動駕駛領域啟動了“阿波羅計劃（Apollo）”，項目負責人出身於谷歌的安卓部門，該項目的代碼將在GitHub上公開。包括美國福特汽車和德國零部件巨頭博世在內，合作企業達到90家，中國企業2018年內將利用該技術量産巴士。

百度和北汽展出的自動駕駛試驗車（2017年7月5日，北京）

　　開放源代碼適合品質和安全性能十分重要的汽車嗎？雖然也存在懷疑聲，不過熟悉IT和汽車行業的名古屋大學客座副教授野邊繼男錶示，“在支撐自動駕駛的機械學習方面，數據越多性能越高。開放源代碼以提高開發速度的手法十分有效”。