NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       而日本企業整合遲遲未能取得進展，不過由於日本經濟長期低迷，企業的業績不斷惡化，整合進程終於得以啟動。今年10月，新日本制鐵和住友金屬工業進行了合併，在生産規模上居世界第2位的“新日鐵住金”就此誕生。4月，東芝、日立製作所和新力這3家公司旗下的液晶面板業務進行了整合，進而組建了“日本螢幕公司”。在中小尺寸液晶面板領域，該公司將躍居市場份額首位。在日本，以像南韓那樣的規模決勝市場的企業也在不斷誕生。

       但就在這樣的時刻，卻傳來了南韓經濟放緩的消息。10月26日發佈的南韓實際國內生産總值（GDP）增長率環比僅為0.2％，增速很低。換算為年率約為0.6％。到去年之前一直保持年率3～6％的高增長的南韓經濟出現了明顯放緩。三星和現代汽車依然表現堅挺，而“南韓模式”卻開始動搖，這到底是什麼原因？

      其原因是出口減少導致的內需低迷。據南韓統計廳數據顯示，8月單月的設備投資較去年同期下降14.2%，下滑明顯。半導體和螢幕業務在下滑。一直在拉動南韓國內設備投資的三星“由於預期明年經濟將惡化，投資開始變得謹慎”（三星記憶體事業部高管語）。

      三星電子今年的設備投資額約為25萬億韓元，佔南韓企業設備投資總額的2成。南韓過於依賴數家大型企業的結果是，一旦大型企業收緊在南韓國內的設備投資，全國投資金額就將隨之減少。其餘企業不具備進行鉅額投資的實力。如果因世界經濟減速而遭遇出口下滑的壟斷企業為了確保自身利益而減少投資和支出，南韓整體經濟就將趨冷。

現代汽車蔚山工廠

      壟斷企業與其他企業的員工之間的工資差距也將對內需産生不利影響。南韓人的平均年收入換算為日元在230萬日元左右，而三星員工的年收入約為570萬日元，現代汽車約為660萬日元，均達到了全國平均水準的2倍～3倍。日本人的平均年收入雖然在400多萬日元，而無論是松下還是豐田，其員工的平均年收入卻均在700多萬日元，並未超過全國平均水準的2倍。即使南韓一部分企業的員工收入與日本不相上下，如果大多數居民的收入很低，消費也難以獲得增長。

       此外，壟斷導致的價格僵化也被視為問題。在日本由於企業與國內外進行競爭，導致了産品價格不斷下降，通貨緊縮現象明顯。而在南韓，由於家電和汽車領域的進口産品仍然很少，國內壟斷企業的競爭不夠充分因此價格遲遲不能降下來。再加上韓元貶值，反而呈現輕微通貨膨脹跡象。如果通貨膨脹導致居民的實際收入下降，消費就將難獲增長。

      日本還存在另一個優勢，那就是眾多企業在國內展開激烈競爭可以不斷提高産業競爭力。同時，由於企業整合未能取得進展，不會産生一部分企業的投資額和工資偏離平均水準的現象。從個人消費在GDP中所佔的比重來看，日本為近60%，南韓約為50%，中國為35%左右。日本明顯擁有在亞洲國家中更加巨大的內需。面對海外經濟的巨變，可以説日本與南韓相比更具強韌的耐力。

      像南韓那樣的壟斷模式的確可以在短時間內打造出獲得高額利潤的國際企業。或許是被南韓的成功所迷惑，英國《經濟學人》雜誌甚至預測稱，“日本GNP（國民生産總值）到2050年將降至南韓的一半”。但是，經濟政策的真正目的並非在於打造強大的企業，而在於通過強大的企業促進國民經濟的發展。南韓經濟放緩彰顯了過度減少企業數量的壟斷模式的脆弱性。不管企業多麼強大，如果大多數居民感覺不到生活的富足，就將是本末倒置。

       實際上，即便在中國，此前推進的企業整合也是以中央政府管轄的國有大企業為中心。在電視等家電領域，TCL、創維、海信等知名企業林立，其業務模式則是薄利多銷，並在國內的激烈競爭中得到錘鍊，獲得了逐鹿世界市場的競爭力，且正在積極進軍世界市場。

       要在多大程度上推進企業整合？是應該由政府來推動企業整合？還是應該由市場的優勝劣汰機制解決？南韓和日本的經驗應該會為中國今後推進的經濟結構改革提供重要參考。關注日經中文網新浪微網志

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