越南製造業的老路還能走多久？
2021/05/17
汽車産業的周邊範圍很大，在約有1億人口的越南，作為吸納就業的力量受到期待。Vingroup為了降低成本，力爭擴大零部件的國內採購。越南大型鋼鐵企業合發集團（Hoa Phat Group）在政府支援下啟動車用鋼板製造的猜測也浮出水面。
越南國産技術的升級是與時間賽跑。日本貿易振興機構（JETRO）的統計顯示，在截至2020年的5年裏，越南接受的外國直接投資（FDI）批准額總計為1240億美元。與之前的5年相比增加了23％，但以2017年為頂峰呈現減少趨勢。
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| Viettel推進5G商用化服務的準備工作（胡志明市，照片由該公司提供） |
由於中美貿易戰的餘波，將生産基地從中國轉移至越南的趨勢仍在持續，但並未完全抵消外國投資的減少。原因之一是越南工資上升。JETRO的日資企業調查顯示，2020年在越南的平均漲薪率為同比6.6％。在過去30年裏，越南的每人平均GDP增至約30倍，達到3500美元，也被視為有潛力的新興消費市場。
作為替代中國的「世界工廠」，越南的存在感提高，但如果人工費上升，外資很容易會「逃離」，增長模式將逆轉。如果開始顯露頭角的新一代産業不能獨當一面，越南的可持續增長將無從談起。
本文作者為日本經濟新聞（中文版：日經中文網）大西智也
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