NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　ID.3在後輪處搭載三合一電動驅動橋，DC-DC轉換器與車載充電器分別配置（圖5）。電動動力總成及其周邊零部件的高壓電纜的連接包括（1）逆變器和電池組（2）DC-DC轉換器和電池組（3）車載充電器和電池組（4）直流電源用充電口和電池組（5）交流電源用充電口和電池組，共有5個系統。

圖5 大眾ID.3的高壓零部件的配置 DC-DC轉換器搭載於車輛前方，車載充電器搭載於車輛最後方。（來源：《日經XTECH》根據大眾的資料製作）

　　此外，ID.3把BMS內置於電池組中，通過高壓電纜把9個電池模組與BMS連接起來（圖6）。

圖6 大眾ID.3的電池組 連接9個電池模組和電池管理系統（BMS）的高壓電纜位於電池組內部的中央。（照片：《日經XTECH》）

　　電動動力總成和周邊零部件的整合不僅可以減少高壓電纜和連接器。與單獨配置各個零部件相比，還可以減少零部件數量和佔用的體積。有分析認為，由於可減少容納各零部件的外殼數量，因此也有助於削減金屬材料等。

　　本多倖基 日經XTECH／日經Automotive

　　資料來源：日經XTECH

　　https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02462/053000004/ 

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