NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      佐藤社長：“關於成本，與(生産)量當然存在相關性。要力爭普及，如果不能達到相應的産量將很困難。作為第1階段，當前的目標是推進重點放在向世界推出産品這一點上的開發。在此情況下，將具體克服與産量增加之際的生産有關的關鍵點，同時應對2030年以後的量産和商業化”。

      “如果基於原理和原則，作為液態電池的構造體和要素，並沒有太大的不同。因此，我們認為在量産和普及的階段，應該具備與液態電池相同的視角，在此基礎上推進開發。在作為屬於最終商品(的純電動汽車)來銷售之際，我們認為應力爭使車輛價格降至與液態電池相同的水準”。

      對於這一回答，海田也進行了補充。他再次説明，雖然力爭實現全固態電池的量産，但並不意味著液態電池的可能性就會隨之消失。相反，認為兩種電池會出現圍繞削減成本的競爭。

      海田表示：“實際上，液態電池的價格依然很高。因此，雖然目前正在挑戰全固態電池的實用化，但即使是在全固態電池問世之後，也必須不斷改善液態電池的(生産)工序和成本。我認為從成本的角度來看，這是持續改進的液態電池和全固態電池之間的競爭”。

      “全固態電池的價格為什麼如此高昂？這是因為背後存在兩種相互衝突的情況，即除了需要製造各種各樣的新材料之外，新材料的成套設備必須不斷擴大規模。但是，在沒有需求的情況下即使擴大規模，最終也是一種浪費的投資。此次，為了克服這一點，豐田加入了出光興産的材料領域，表現出共同推進(開發)的決心”。

      “全固態電池價格高的原因在於在根本上與液態電池不同。全固態電池和液態電池均力爭進一步削減成本，將相互切磋，在適當的地方投入合適的電池”。

      出光興産的優勢是什麼?

      豐田與出光興産展開闔作，是因為看重出光興産的關於材料的卓越技術能力(圖4)。那麼，具體來説看重哪些技術呢？佐藤社長這樣回答：

      “從我們汽車廠商的角度來看，出光興産的固體電解質的優勢在於掌握了可實現耐水性、離子電導率和柔軟性這三點的製造方法。關於材料的組成有哪些、何種材料搭配多少才是作為固體電解質有效的材料，這種材料成分的領域當然具有技術含量”。

      “(不僅如此)使粒子均勻排列，將形成附著性高且容易跟隨形狀變化的柔軟性。另外，如何才能實現抗水性強的製造方法呢？這些方面已成為並非僅由材料組成決定的固體電解質的競爭力源泉。出光興産擁有關於這三個要素的配方，這是其優勢所在”。

      海田對此補充道：“出光興産不僅能製造性能良好的材料，而且還能理解豐田輕鬆製造電池且提升性能的方法。在這些智慧財産權以外的領域，兩家企業也有著長達10年的合作關係”。

      其他材料的可能性?

圖5 左起為海田、佐藤社長、木藤社長、出光興産專務中本肇  (日經XTECH)

      兩家企業此次展開闔作的是硫化物係固體電解質。不過，固體電解質除了硫化物係之外還有其他種類。為什麼豐田會選擇硫化物係呢？海田回答了這個問題(圖5)：

     “固體電解質除了與出光興産合作開發的硫化物係之外，還存在與東京工業大學合作開發的LGPS(鋰、鍺、磷、硫)這一類型、結晶物係、氧化物係等多種類型。在這種情況下，我們從作為目標的車輛性能開始倒推，考慮了什麼樣的類型最適合、能最快和最廣泛地發揮作用，最終得出的結論是，希望優先考慮與出光興産正在研發的産品(硫化物係的固體電解質、從總體上考慮，具有優勢)”。

      “我們不能説絕對沒有轉向其他材料的可能性，但目前我們希望提高這種材料的水準，穩步推動首先在2027年至2028年之間向市場推出這一挑戰”。

      近岡裕 日經XTECH

      資料來源：日經XTECH

      https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08509/

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