撤出中國的三菱轉戰東盟,但“紅色影子”跟來了
2023/12/05
“中國出現了很多競爭對手,看起來很難盈利”,三菱汽車社長兼首席執行官(CEO)加藤隆雄説道。2023年10月25日正午,他在“2023日本移動出行展”的會場接受了採訪。
三菱汽車社長兼CEO加藤隆雄 在“2023日本移動出行展(JMS)”的會場回答了媒體提問。(照片:日經Automotive) |
在前一天,三菱汽車剛剛正式宣佈退出中國本地汽車生産。作為與停産相伴隨的結構改革相關費用,在2023財年(2023年4月~2024年3月)的合併財報中將列入243億日元的特別損失。
為什麼要在中國停産?只要觀察三菱汽車在中國市場的銷量即可明白。2022財年的銷量約為3.3萬輛,創出過去20年來的最低數字。自約2018財年的17.9萬輛以來,銷量持續下滑。
三菱汽車在中國的銷量的推移 2022年創出過去20年來的最低銷量。(數據來源:日經Automotive根據三菱汽車的數據繪製) |
三菱汽車曾經將希望寄託于2022年11月推出的SUV“歐藍德”,但銷量也不理想。在電動汽車需求日益增加的中國市場,專注于輕度混合動力汽車(MHEV)的歐藍德未能顯示出存在感。
加藤在2023年10月30日召開的財報發佈會上表示,“中國的汽車産業在過去3年發生了急劇變化。轉向電動汽車的速度正在超預期加快”。
在中國市場,純電動汽車(EV)的降價競爭日趨激烈。包括新興勢力在內的眾多車企展開了激烈競爭,越來越多的車企疲於應對。三菱汽車的純電動汽車研發生産本來就借助了日産和雷諾的力量,對於三菱汽車來説,在過熱的中國市場競爭是不利的。
放棄中國市場的三菱汽車今後將更加關注作為主戰場的東盟市場。但是,中國車企的“紅色影子”也在東盟市場悄然逼近。不僅是三菱汽車,對豐田等日本企業來説,中國EV也是巨大威脅。
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