NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      「中國2023年10月的新能源車（在新車銷量中的）佔比已經擴大到了37％，這一趨勢不可阻擋」，説出這番話的是馬自達社長兼首席執行官（CEO）毛籠勝弘。2023年11月7日，在馬自達2023財年上半年（4～9月）合併財報記者會上，他流露出了危機感。

馬自達社長兼首席執行官（CEO）毛籠勝弘 （圖片來源：日經XTECH截屏的線上發佈會畫面）

      由於北美和歐洲市場的銷量增加，馬自達上半財年的銷售額和營業利潤均創歷史新高。在美國銷售了18.4萬輛車，歐洲9萬輛。美國同比增長38％，歐洲增長34％。

      美國的阿拉巴馬工廠通過採用兩班倒制度，增加了「CX-50」的供應量，2023年4月引入的「CX-90」也為銷量增加發揮了積極作用。在歐洲，「CX-60」和「CX-5」等為銷量做出了貢獻。

      與銷售情況良好的北美和歐洲相反，中國和東盟（ASEAN）市場的銷量正在下滑。在全球最大的汽車市場中國，馬自達銷量為4.5萬輛，同比下滑8％。東盟的銷量也同比下滑17％，僅為3.8萬輛。尤其是泰國，銷量同比下滑45％，降至9000輛。

中國市場的第2季度累計銷量和份額 份額為0.3％，同比下滑0.1個百分點。（數據來源於馬自達）

      與北美和歐洲相比，馬自達在中國及東盟的銷量較少，不能稱之為主要市場。但毛籠勝弘表示：「今後亞洲的人口和平均收入會不斷增加，我認為這是一個有前景的市場」。

      在這種背景下，正如開頭的發言，毛籠關注的是中國新能源車的動向。中國將插電式混合動力車（PHEV）、純電動汽車（EV）及燃料電池車（FCV）等環保汽車定位於新能源車（NEV）。毛籠分析道：「中國政府在本國經濟形勢嚴峻的背景下，想通過向新能源車投入鉅額資金來激活經濟」。在中國政府的推動下，新能源車的份額持續擴大。

      馬自達在中國市場上正在銷售「CX-30」的EV版，但與其他車企相比，新能源車的推廣遲緩。毛籠説：「我們將儘快（在中國市場）推出新能源汽車」。到2025年將在中國擴大純電動和插電式混動的産品陣容。

      中國已出現汽車銷售恢復的跡象。馬自達2023年9月、10月在中國市場上的銷量慢慢恢復，銷售的低迷「已經觸底」。從2023年第二季度的銷量來看，5月下旬上市的CX-50及MAZDA3的銷量比第一季度增加。在推出新款電動車之前，將通過重建銷售網，努力恢復銷量。毛籠自信地説：「走出（銷量低迷）的可能性很大」。

      關於東盟（ASEAN），毛籠説每個國家情況都不同。毛籠解釋説：「不是所有國家都像歐洲一樣處在相同框架下，因此需要根據每個國家採取不同的措施」。

      在馬自達銷量下滑的泰國市場，中國向泰國出口的電動車不斷增加。毛籠表示將在泰國市場「優先經營品牌價值，整理銷售網路。現在的情況比較嚴峻，還要繼續忍耐一段時間」。他同時表示，「希望以馬來西亞和越南為中心，在東盟其他國家也切實擴大業績」。

      伏木乾太郎 日經XTECH/日經Automotive

      資料來源：https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02619/110800008/

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