NIKKEI——日本經濟新聞中文版

    「通用汽車的燃料電池開發歷史悠久。成功登月的「阿波羅」號飛船就採用了通用汽車的燃料電池技術」，本田和美國通用汽車（GM）7月初宣佈技術合作時，通用汽車分發的資料裏寫著這麼一段話。

     通用曾經有過「異想天開」的時代。在收購人造衛星廠商休斯電子的時候，竟稱「希望戰鬥機與汽車能産生相乘效應」。因此，無論宇宙飛船上採用了通用的什麼技術，其實都沒有什麼可令人吃驚的。

     據稱，通用的燃料電池技術既不是其自主開發，也不是休斯公司拱手相送的。給通用汽車提供技術的是美國國防部的國防高等研究計劃局（DARPA）。這還是通用與美國國家利益息息相關的那段美好舊時代的故事。聽起來就像個神話般的寫實故事。

     汽車被認為是一項還在發展中的技術。目前市場的主流産品是數十年後終會被淘汰的汽油車。人們都知道，汽油車最終會被純電動汽車或利用氫氣驅動的燃料電池車所取代。也正因為如此，持有技術的企業的股票不會被其他企業殺價購入。比如，沒有自主技術的通用汽車曾一度破産，而豐田和本田的經營和股價卻相對比較穩定，這也是因為後者在燃料電池車、純電動汽車及混合動力車等新領域一直走在前頭。

      日本家電雖然也有技術

      那麼，IT産業的狀況又如何呢？在這一領域，日本和美國所面臨的形勢恰好相反。

     從音樂播放器到相機、再從電話到電視機，日本家電曾席捲模擬電器市場，在電器走向數位時代的時候也取得了一度的領先，但此後卻走向一蹶不振。日本家電企業在靠服務賺錢的業務模式方面落後於美國企業，又將在價格競爭方面處於絕對優勢的南韓和新興市場國家撂在一邊，固執的堅持著「垂直統合型」經營模式，這一無謂的成本競爭路線。

     日本的家電産業也許擁有技術。但仍存在不足。

     最近發售的一本書可以給我們提供一些啟示。書名是《支撐英特爾産品開發的科幻快速成型》（直譯）。作者是在英特爾公司擁有「未來學家」頭銜的布賴恩·戴維·強生。通俗點説，未來學家是指「未來研究員」和「未來預測者」等。

     「未來學家」的工作

      據説，「未來學家」所從事的工作是想像「現實中沒有的東西」，不僅是創造，還需要預想這一技術或産品可能給現實社會以及人們的生活帶來的衝擊和不良影響，並想方設法將其縮到最小，最終讓新技術實現軟著陸。他們瞄準的是10年後的世界。無論是科幻小説、還是電影，甚至日本動畫都將成為靈感，而他們需要繪製的則是一張今後10年的技術發展藍圖。

5月15日，在全球最大網際網路搜索引擎服務商美國谷歌于舊金山召開的開發者會議上，佩戴眼鏡型終端的技術人員（getty-kyodo）

     目前，英特爾的主力産品——面向個人電腦的半導體産品面臨著嚴峻的形式。這是因為與智慧手機和平板電腦相比，個人電腦已難改頹勢。

     儘管如此，英特爾的股票也不會被其他企業殺價購入。簡單地説，除了個人電腦外，英特爾正涉足許多新的領域。包括醫療器械，以及設備間通信技術「M2M」等。未來學家為其制定了10年後，甚至20年後的技術發展藍圖，接著要做的就是看準時機將産品公諸於世。

     谷歌亦是如此。除了被譽為智慧手機下一代産品的眼鏡型便攜終端之外，谷歌在自動駕駛車輛、人工智慧及可再生能源等領域也掌握的一些驚人的技術，如今等待的是讓這些技術實現「軟著陸」的時機。英國金融時報形容谷歌為「21世紀的通用電氣」。

     當採訪去年計入大規模最終赤字的夏普和松下兩家公司時，它們表示，未來學家這樣的職位具有一定的時代色彩，所以沒有在公司設置。

     其實，職位的名稱並不重要。日本企業需要的是一支專業的團隊。一支可以著眼於今後10年、20年，並想像和創造出可以改變社會和現實生活的技術團隊。希望人才流失嚴重的日本家電行業，從現在起描繪10年後可以獨佔鰲頭的技術和戰略。日本家電應該只有這條出路。

      本文作者為日本經濟新聞（中文版：日經中文版）編輯委員 中山淳史

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