NIKKEI——日本經濟新聞中文版

        日經中文網特約撰稿人 莫邦富：前些日子看到一則消息説，1月28日，“義烏-德黑蘭”首趟班列滿載裝有床上用品、五金工具、飾品等小商品的集裝箱，從中國小商品之城義烏出發，沿“新絲綢之路”運作，從新疆的阿拉山口出境後，穿過哈薩克和土庫曼，于2月15日抵達伊朗首都德黑蘭。

        這則消息勾起了我的一段回憶。2002年我為了追蹤海爾、康佳等中國家電企業走向海外的腳跡，前往有“中東的香港”之稱的阿聯酋的迪拜等地採訪。

        在迪拜河畔，我意外地看到來自義烏的小商品在河邊堆積如山，也看到這些小商品被裝上小船運向遙遠的內陸深處。當時我非常震驚，沒有想到末端銷售價格只有100日元左右的小商品居然會有這麼強大的生命力和商品價值，居然能夠從遠離中國的迪拜再冒著炎炎赤日，發送到遙遠的海灣國家的內陸地區。

        那時候，伊朗受到迪拜發展的刺激，也將位於一水之隔的波斯灣彼岸、霍爾木茲海峽北側的格什姆島、緊鄰印度洋的查巴哈爾港等地定為自由貿易區。為了深入國際貿易的第一線，我飛躍波斯灣，進入伊朗採訪。第一站選取了有波斯灣最大島嶼之稱的格什姆島，第二站便是德黑蘭。在格什姆島我看到許多義烏的小商品被肚子很大的波斯灣特有的木船從迪拜運了過來，然後再繼續運往遼闊的伊朗內陸地區。

        而在德黑蘭我得知伊朗第一條地鐵已于2000年開通並投入了運作。當我在市中心的伊瑪目霍梅尼車站坐上地鐵採訪時，看到地鐵的車廂上赫然打著“中國製造”的銘牌，感受到了中國企業從出口價格為100日元左右小商品向以數億美金為單位計數的鐵路成套設備的轉換。

        隨後，我前往承建德黑蘭地鐵的中國國際投資信託公司的當地指揮部，得知2002年下半年時，中國企業已經拿下了德黑蘭的4號線地鐵合同。

        如今看到進入伊朗旅遊的眾多遊客在遊記或旅遊攻略上介紹説“德黑蘭地鐵是世界上最潔凈的地鐵系統之一，同時是中東最大型的地鐵系統”時，有一種分外的親切感。

        德黑蘭地鐵現時有4條地鐵線路在營運，總長度達120公里。另外還有2條地鐵線路正在施工中。規劃中的地鐵線路一共有8條。

        如果説14年前我採訪中東時所體驗到的商品關鍵詞是“小商品”和“鐵路”的話，那麼可以這麼斷言，今天這2個關鍵詞則在更為強有力地把中國和中東連結在一起。新絲綢之路經濟不是口號喊出來的，而是這樣一步一步地腳踏實地、汗珠摔八瓣兒地幹出來的。


莫邦富 簡歷
上海出生。曾下鄉黑龍江生産建設兵團。上海外國語大學日語專業畢業後，曾在該校任教。1985年留學日本，在日本讀完碩士、博士課程。現在是旅居日本的華人作家、評論家。著有《新華僑》、《蛇頭》、《解讀中國全省事典》、《獲得世界市場第一的顧客戰略》等50多部日文著作。

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