NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      日經中文網特約撰稿人 中島惠：最近數個月，在日本的報紙上，源自中國的業務模式登陸日本這種新聞不斷湧現。例如，支付寶今年夏季宣佈，2018年春在日本啟動服務。此外，搭車應用巨頭滴滴出行也表示，攜手日本的計程車公司「第一交通産業」，自2018年春開始在日本提供服務。而共用單車則已在北海道札幌市啟動了服務。

      如果這些業務在日本全面啟動，日本的智慧手機應用的利用擴大和「無現金化」相比目前或將稍稍取得進展。

      我本人在日本生活時，不需要支付寶和共用單車，但由於照顧母親的緣故，希望計程車搭車變得更加便利。

      此前，多次致電名為「東京無線計程車」的計程車公司共同運營的搭車中心，為了回家而呼叫計程車，但如果不提前2～3天打電話，就叫不到希望時段的計程車，非常不方便。有一次預定早晨出行，當時提前約5天打了電話，但對方稱「早晨時段不受理」，讓我無言以對。

      在日本，源自美國的優步推出服務已有3年以上。我還沒有利用過，這個服務是否便利呢？

      據説一個朋友曾經用過。詢問後得知，日本的優步與美國的優步有所不同，在提交搭車的需求後，消息發送至簽約公司的專車，專車前來迎接。據説並非是計程車，而是專車，司機戴著白手套，為乘客打開車門，都是高檔車，座椅也很鬆軟。朋友説費用也達到普通計程車的近2倍，令我感到吃驚。

      在簽約的公司之中，除了專車以外，似乎也有普通計程車，但數量很少，很多時候叫不到車。聽到這個我感到吃驚。我心想，即使是普通的計程車，在日本也並不便宜，而專車費用達到近2倍，到底是誰在使用如今的優步呢？

      在日本，根據《道路運送法》的規定，「黑車行為」遭到禁止。但在如今，中國式黑車橫行，被視為問題。

      從中國到日本旅遊的遊客利用中國業者的智慧手機應用，在發出出發地和乘車時間等委託後，業者會聯絡在日本居住的司機。

      駕駛員是中國人，以普通車輛接送，在日本很難被發現，但這是被日本的法律所禁止的行為。

      如果站在中國遊客的立場上，利用與身在中國國內基本相同的操作，即可輕鬆預約到車，還能使用中文，非常便利。在抵達日本的機場之後，無需乘坐不熟悉的日本的公共交通工具，或排隊等計程車。

      但在日本，存在法律上的問題，優步最終也未能在日本成為很多人利用的服務。這樣説來，我在上個月，去四國的香川縣旅遊之際，經常打計程車，對費用之昂貴感到吃驚。不知道選擇包車要多少錢，是不是按計價器付費更合適，駕駛員説按計價器來吧，我就選擇了同意，後來後悔地認為這很失策。

      在鄉下，計程車公司只有1家或2家，沒有其他選項，沒有辦法，這種時候我就想，要是有優步和滴滴這樣能輕鬆叫到車的搭車系統就好了。

      拼車服務在日本紮根的日子到底能否到來呢？日本老年人眾多，在人口過疎地區，公交車很少，很多人甚至去醫院都很困難，但對於監管改革遲遲沒有進展的日本，我感到有些悲觀。

中島 惠簡歷

出生於日本山梨縣。曾在北京大學和香港中文大學留學。先擔任報社記者，1996年起成為自由記者。著作有《中國精英這樣看待日本人》,《中國人的誤解 日本人的誤解》（均由日本經濟新聞出版社出版), 《爆買之後他們將瞄準哪?》，《中國精英嚮往日本》等。

本文僅代表個人觀點，不代表日本經濟新聞（中文版：日經中文網）觀點。